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拒絕華而不實 10萬以內全係高配緊湊車型導購

發佈時間:2012年04月30日 10:40 | 進入復興論壇 | 來源:汽車點評網 | 手機看視頻


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  現在的汽車廠家為了能夠提升車係的檔次,吸引更多的消費者,都會在全係中推出一到兩個頂配車型來拉大整體的價格區間,而這些頂配車型和低配車型相比,往往僅僅是增加了一些配置,能在發動機等重要部件上做文章的並不多,這就免不了讓人聯想到花瓶的概念——外表漂亮,華而不實。因為絕大部分消費者購車理念是講究經濟實惠,對於花瓶車型是嗤之以鼻的,可今天我要給您介紹的這幾款車型雖然都是全係最高配,但通過下面的文章我將告訴您,它們是名副其實的貨真價實。

  我們將選擇範圍鎖定在10萬元以下的緊湊車型,最終中華駿捷FSV 1.5AT豪華型、風神S30 1.6 NAVI型AT、V3菱悅 1.5旗艦版CVT和歡動1.6CVT 運動型四款頂配車型成為了本次入圍車型,下面將進行詳細介紹及對比。

  中華駿捷FSV 1.5AT豪華型

  指導價格:8.98萬

  駿捷FSV是中華汽車2009年推出的一款新産品,雖説名字中帶有駿捷二字,但它本質上和中華駿捷沒什麼太多聯絡,車型定位也與它不同。駿捷FSV與在它之前上市的駿捷FRV同屬一個平臺,大部分區別在於前者是三廂車型,後者是兩廂車型,外觀配置的側重點也各有不同。

  區別中華以往車型,FSV在外觀上更體現出飽滿中庸的家用車風格,寬大扁平的前臉搭配黑色蜂窩形的進氣格柵,看起來低調穩重,很有安全感。FSV在側面設計沒有太多心意,可以看出C柱的角度比較大,後排的空間應該能得到一定保證。從後面看,行李箱蓋刻意拉伸的線條,與大燈的上輪廓過渡十分自然,尾部整體感覺更加敦實,但也難免有部分網友認為它是十分臃腫的表現。

  上深下淺的內飾顏色分隔的十分明顯,中控臺細節上的做工在自主品牌中還是數一數二的。橘紅色的儀錶盤底色是中華車型固守的一個特色,可惜夜晚的使用效果實在一般,一成不變的方向盤樣式也難免讓人有些乏味。總的來説,內飾方面沒有太多驚喜,簡約的設計更適闔家用。

  乘坐空間是中華車型賴以成名的利器,駿捷FSV沒有讓人太失望,2580mm的軸距雖然賬面上看有些平庸,但經過實際體驗,起碼對於173cm的編輯來説,空間還是很不錯的,前後排的腿部余量都比較充足,頭部也印證了之前在外觀上的看法,富裕程度很大。

  FSV行李箱的橫向開口比較大,存取一些大物件時會更方便,而且行李箱內部也基本平整,避免了突兀不平帶來的使用不便,可4/6分折的後排座椅基本上可以完全放倒,大大擴展了實際的儲物能力。

  駿捷自主研發的這款1.5L自然吸氣發動機數據上看比較一般,好在它還具備VVT技術,多少在燃油消耗上彌補一些不足。經過本站專業測試,14.5秒的0-100km/h加速成績符合發動機的參數表現。

  四檔手自一體的變速箱從檔位數量上來看沒有什麼優勢,但對於一款價格不到10萬元的自主品牌轎車而言,還算是主流配置,況且對於家庭用戶來説,儘管自動擋的油耗會比手動擋稍高,可平順性和方便程度也是後者無法比擬的。

  FSV車係共有8款車型,同樣採用1.5L發動機並搭配自動檔的車型還有一款舒適型(8.18萬),它們二者之間的對比才是最終決定買哪款FSV自動擋車型的根本。

  鋁合金輪轂、電動天窗和前霧燈算是兩款車型差異比較大的配置,也都是我們司空見慣的舒適性配置,不論是家用也好還是商務也罷,這些似乎都是時下必不可少的。

  當然,自動空調、倒車雷達、電動後視鏡等配置也絕對不能忽視,少了它們雖然不至於影響實際的使用,但便利性也會大打折扣,尤其是四探頭的倒車雷達,沒有它對新手來説,簡直可以稱之為災難。

  ● 編輯點評:

  為了以上的這些配置多付出8000元,您覺得值得嗎?!假如您要去4S店加裝這些配置,恐怕沒有1萬多是很難辦到的,而現在頂配車型8000塊錢就可以全部搞定,所以花瓶這個稱號,用在駿捷FSV豪華版上,顯然是不夠合適的。

  風神S30 1.6 NAVI型AT

  指導價格:9.98萬元

  在國內10萬元以下這個區間,幾乎就是家庭用車的天下,與商務車型沾邊的可謂鳳毛麟角,而且選購人群也並不多,不過這並不意味著,沒有消費者對低端商務車型感興趣。特別是一些剛剛起步的小公司,選擇一款既能完成商務用途又能家用的車型是再合適不過的了,風神S30算是其中一個十分不錯的選擇。

  東風公司近幾年同國外在轎車領域合作密切,風神S30便是一款經過合作,但擁有自主知識産權的緊湊車型,它的外形是由東風集團和喬治亞羅旗下的IDG設計公司共同完成的,大條幅鍍鉻格柵是前臉的點睛之筆,使人感覺非常有氣勢。尾部造型顯得平直厚重,家用或是商務兩相宜。

  風神汽車和法係車在國內合作了這麼些年,內飾上帶一點法係車的影子也不會大驚小怪,中控臺的流線型線條及佈局富有動感氣息,特別是中間的一層銀色飾板裝扮的儀錶盤樣式,很有一派商務氣息。可惜中控的按鈕有些偏小,空調、音響等旋鈕設計的有些小氣了。

  得益於較為平直的車頂線條曲線,175cm的編輯,在前後排頭部均不會感受到絲毫的壓抑,特別是後排的腿部空間更是達到了奢侈的2拳,這除了要歸功於2610mm的軸距外,S30不錯的座椅設計也是十分關鍵的因素。

  也許有些朋友不喜歡S30方方正正的行李箱形狀,可十足的行李箱容積相信沒有人會拒絕,何況它的開口很大,很平整呢。值得批評的是S30的後排座椅的設計,全係車型都不能4/6分折,而且即使放倒後也無法完全放平。

  來自法國PSA集團的這款1.6L發動機是大家的老熟人了,最大功率78kW,最大扭矩142Nm,目前雪鐵龍C2、愛麗舍等車型還在一直用它,運動性能您是別指望它了,它的主要優點是皮實、耐用、日常保養成本低。

  來自愛信的Step Gate四檔自動變速箱並沒有配備模擬手動換擋的功能,但讓人意外的是,在換擋底座左側居然發現了雪地模式、運動模式和超速檔開關。

  風神S30共有5款車型,其中自動擋分別為尊貴(9.48萬)、尊雅(8.38萬)和NAVI版(9.98萬),尊雅版雖然價格上較其它兩款車型少了一萬多,但是考慮到可能會有商務用途,少了側氣囊、天窗、倒車雷達、自動空調、真皮座椅等配置,缺少了很大一部分檔次感,難免讓人無法接受,所以尊雅版被首先排除掉了。

  尊貴版和NAVI版車型唯一的差別在於DVD娛樂、車載藍牙、GPS導航系統,表明看上去是三個配置,其實它們被共同集成在中控臺液晶屏幕上。誠然,目前市面所售的GPS價格都不貴,2千塊錢基本就能搞定配置中等的,可原廠就能集成這三項功能的,在國內自主車型中幾乎沒有,並且合資品牌上價格也都遠不止5000元。

  ● 編輯點評:

  風神S30本質上算是加長版的愛麗舍,底盤結構、懸挂方式和發動機都完全相同,這樣帶來的好處是技術穩定、保養便宜,追求商務和家用消費者應該已經足夠滿足了,至於動力性則不是考慮的範疇。

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  東南V3菱悅 1.5旗艦版CVT

  指導價格:8.79萬

  全係改款的V3菱悅變得更好看了!這個之前一直主打性價比的車型,在外觀方面也越發懂得國內消費者的心理。不過想想也是,如今國內市場的競爭如此激烈,唯有不斷的推陳出新,才能保持自己不敗的境地。

  V3菱悅的前臉比以往車型顯得酷感十足,全新設計的前保險和倒“L”形尾燈把視覺的中心更多的集中到前臉的中部,而進氣格柵的設計,讓編輯第一眼看到藍色車型時,差點誤以為是一輛斯巴魯翼豹。側面和尾部的變化相對前臉較小。

  內飾方面相對老款沒有什麼變動,依舊保持了原有的簡潔風格,深灰色的內飾給人以安定的感覺,適度的銀色裝飾板被搭配在中控臺兩側和方向盤上。不過編輯以為,除了方向盤的樣式外,V3菱悅整體的內飾感覺都顯得有些過於沉悶,缺乏亮點。

  空間不是V3菱悅的長項,在前排調節舒適的情況下,後排的乘客能享有的空間已經非常有限了,而且由於後排座椅的斜度非常大,後排乘客長時間乘坐感覺一定不會太舒服。

  V3菱悅的行李箱開口很大,廠商公佈的420L容積也應該能滿足日常的需求。不足的是,後排的座椅不能放倒,而且後輪上部的突起形狀有些偏大,不可避免的影響了行李箱的實際儲物能力。

  東南新研發的1.5L自然吸氣發動機,參數上看屬於同排量的較高水平,全鋁結構和MIVEC可變氣門正時技術的使用,為更好的動力性和燃油經濟性提供了雙重的保證。

  CVT變速箱的突出優點是平順性,V3菱悅使用的這款來自比利時邦奇公司,它除了帶有手動模式外,還帶有雪地模式,只是對於主打運動的車型來説,CVT的動力輸出感,顯得有些不夠直接。

  與其它車型配置不同的地方

  東南V3菱悅2010款共有9款車型,其中CVT版車型共有3款:V3菱悅 1.5旗艦導航版CVT (8.79萬)、V3菱悅 1.5旗艦版CVT(8.29萬)、 V3菱悅 1.5豪華版CVT(7.99萬),三款車型價格差異不大。

  3000元的價格差距和多出的配置相比較,讓我們首先PASS掉了豪華版車型。而旗艦導航版比旗艦版主要多了一個DVD娛樂系統和GPS導航,另外倒車影像也被配備在導航版車型上。

  ● 編輯點評:

  V3菱悅曾經掀起了高性價比的風潮,在配置上技高一籌的它,目前也不得不通過改款提升綜合競爭力,客觀的評價V3菱悅,它還是屬於一款運動風格的車型,空間是它的短板,內飾的整體做工和細節的用心程度還有可提升的空間。

  歡動1.6CVT 運動型

  指導價格:10.26萬

  首先聲明,這款車型的實際售價已經遠遠低於10萬元,全國普遍有幾千元的優惠。和上面的幾個品牌比對,海馬汽車顯得有些弱小了,其實如東風汽車一樣,它也是有合資品牌背景的,不過海馬的發展腳步似乎有些稍慢,車型的更替也有些遲疑,去年才推出的歡動,應該算是海馬3的兩廂車型,價格區間也相差不多。

  歡動的前臉基本延續了海馬3的設計,沒有大的改動,見棱見角的進氣格柵透露出小小的邪惡面孔。側部到後部的線條過渡十分自然、流暢,沒有三廂改兩廂車型容易存在的那種缺失感。外觀整體的感覺很契合它的名字——歡樂的動感。

  歡動的內飾保留了海馬3大部分的內部特徵,黑色的內飾與銀色飾板的點綴搭配起來很協調,雖然沒有類似雙線縫合這種高級貨,但歡動的做工實實在在的是提高了,細節處理上也更加用心到位。歡動內飾的整體品質感要高於很多自主品牌車型,與合資車相差也不大。

  身高170cm的編輯坐在前後排都不會有明顯的跼踀感,雖然這和編輯本身體態偏瘦不無干係,但總體來説,歡動的乘坐空間還是比較夠用的,畢竟2607mm的軸距在這擺著呢。

  歡動發動機倉的佈局沒有像一些自主品牌那樣,線束安置的十分淩亂。從參數上看,歡動這款自主研發的1.6L自然吸氣發動機表現還算可以,並且具備的VVT可變氣門技術,也能在一定程度上提升燃油經濟性。

  國內目前很多自主品牌都採用比利時邦奇(Punch)公司的CVT變速器,歡動也不例外,這款CVT變速器可以模擬六個檔位,平順性自然沒得説,想要手動換擋時只需推到M-D檔即可。

  歡動全係總共四款車型可供選擇,分別是兩款MT車型和兩款CVT車型,如果您想選擇自動檔的歡動,強烈建議您選擇運動型吧,因為舒適型(9.36萬)的配置實在有些寒酸。

  畢竟是花了9萬塊錢,可鋁合金輪轂、倒車雷達、前霧燈、座椅4/6折疊等配置在舒適型上都被廠家“大方”的省略掉了,實在搞不明白,海馬汽車連CVT這種較昂貴的變速器都使用了,為什麼還在一些主流配置上精打細算?!這只能説,廠家也許是更明確的指導你選擇頂配車型吧。

  ● 編輯總評:

  其實在這個價位的頂配車型和相同動力組合的車型價格差距並不大,大部分只有幾千元。通過這篇文章,我們是想告訴您,這幾款車型多出的RMB,和換來的配置相比,還是在價格上值得的。至於是否您真的有需要,還要看您心中的衡量便準。拿倒車影像做個比方,可能有些新手覺得它非常實用,而老司機們則會認為它是十分“雞肋”的配置,道理都是一樣的,只是針對人群各有不同。

熱詞:

  • 駿捷
  • 配車型
  • CVT變速箱
  • 導購