央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

高性價比誘惑 8萬內自動擋緊湊車導購

發佈時間:2012年04月30日 09:24 | 進入復興論壇 | 來源:鳳凰網汽車 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  隨著越來越多國外車企的進入,市場競爭越來越激烈,中國消費者購買汽車的費用也在逐步降低。對於自主品牌來説,這十年中面臨的挑戰尤為嚴峻。在品牌、做工、技術等與合資及進口品牌車型有差距的情況下,唯有通過性價比的提升,才能獲得消費者的關注。所以在8萬內這一價位,對於許多合資品牌連手擋小型車都買不下來的情況下,已經可以購買動力、配置都不錯的國産自動擋緊湊級車型。下面就讓我們具體看看。

  全球鷹GC71.8L自動舒適型

  售價:7.69萬元

  優點:配置豐富,前排座椅較為舒適,6速手自一體變速箱領先同級對手

  缺點:腳剎設計不合理,制動踏板過於遲鈍

  帝豪EC7的成功對於吉利來説不僅是銷量方面的增長,更多的是品質和形象方面的提升,而在車型定位低於帝豪的全球鷹品牌來説,則更多的承擔走量的任務。全球鷹GC7源自於吉利經典車型遠景,相比吉利遠景,不僅更換了全球鷹的標識,在車身設計方面也有很大改變,車型外觀更顯氣派。

  內飾配色是常見的上深下潛搭配,車內材質和做工雖然有所提升,但是受于成本的壓力仍有些粗糙。配置方面全球鷹GC7擁有定速巡航、智慧行車電腦、感應式前大燈、自動空調等超越級別的功能配置,但是非頂配車型均需選裝安全氣囊還是讓消費者難以接受。

  動力總成方面是全球鷹GC7的亮點,1.8升DVVT發動機與6速自動變速器的組合在同級中處於領先地位。特別是6速自動變速器在帶來不錯的駕駛平順性的同時,也降低了整車的油耗,讓這款車型性價比進一步提升。

  編輯點評:總的來説,全球鷹GC7作為一款自主品牌新車是較為合格的,設計和配置都較為出眾,6速的手自一體變速箱雖説與合資車的6速變速箱可能存在一些匹配上的“不如人”,但這已經是一個很積極的信號——自主品牌車型真的在逐漸擺脫“低檔低價”的狀態,逐漸主流化。

  長城騰翼C30 1.5L 自動豪華型

  售價:7.75萬元

  優點:配置較為豐富,造工和用料相比以往車型稍好,後排地板全平

  缺點:同級車中空間偏小

  騰翼C30雖然是長城首款三廂轎車,但是在上市後一直銷量不錯,甚至最高達到每月銷售過萬輛的佳績,所以長城也趁熱打鐵在8月份推出2012款小改款車型,以保持市場的關注度。新車型在外形尺寸方面沒有任何變化,中網造型修改成了三欄式鍍鉻橫條造型,同時增加一款車身顏色。

  相比外形2012款騰翼C30內飾升級更為實用,採用深色中控面板,周圍是銀色拉絲鋁裝飾,視覺效果更好,另外音響控制區域也經過了改動。配置方面也有所提升,全係標配行車電腦、後備箱遙控開啟、鋁合金輪轂以及前後霧燈等。

  動力方面,2012款騰翼C30依舊沿用長城自主研發的GW4G15型號全鋁VVT發動機,其最大輸出功率77kW/6000rpm,峰值扭矩138Nm/4200rpm,配備5擋手動和CVT變速器。這也是長城車型上比較成熟的搭配,技術比較成熟。

  編輯點評:2012款騰翼C30提價格上漲了一些,但是總體來説性價比較老款騰翼C30得到了較大提升,正是這種注重用戶體驗和回饋後再改良産品的做法,讓長城的産品在銷量上穩步提升。騰翼C30在明年6月還將迎來一次非常大的改動,動力方面將會有明顯提高。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

  比亞迪G3 1.8L自動豪華型

  售價:7.89萬元

  優點:外觀設計相比F3提升,配置比較齊全

  缺點:缺少自主創新精神,性價比不如F3高

  雖然在上市之初,比亞迪G3的銷量一般,但是隨著車型價格的調整,銷量方面已經看漲。比亞迪G3與F3和L3都是同平臺車型,外型及內飾設計上G3雖然有一定的模倣痕跡,但是總體感覺相比F3大氣不少。

  新款G3最大亮點是採用了具有VVL(可變氣門升程)、EGR(廢氣再循環系統)技術的全新1.5L發動機。但是如果想購買自動擋車型,只能選擇1.8L排量,CVT變速器還擁有S擋和模擬M手自一體功能。

  比亞迪新款G3除了發動機升級,還換裝了博世無骨雨刮,加裝了前後隔音綿等,從而提升車型品質。此外,在製造工藝方面,新G3也較老款車型有一定提升。

  編輯點評:其同平臺的比亞迪G3雖然在性能方面談不上出色,但是起碼比較穩定。特比在質量控制方面相比F3有了比較明顯的改進。新款推出後明顯下調價格,雖然是迫於市場壓力不得已而為之,但是整車性價比明顯提高,對於消費者的吸引力加大。

  奇瑞E5 1.8L CVT 優悅型

  售價:7.58萬元

  優點:奇瑞精品戰略首款産品,設計水平提升明顯,CVT變速器在傳動效率和經濟性上有優勢

  缺點:主打1.5L排量沒有自動檔車型,入門級車型配置過於寒酸

  奇瑞E5與奇瑞A5及旗雲3基於相同的平臺打造,3款車的本質並沒有不同,只不過作為奇瑞轉型的第一款新車,奇瑞E5採用了一些全新的設計。前臉借鑒了皇冠的部分特徵,寬大的進氣格柵和兩側的大燈都讓人感覺更為大氣,尾部造型與奇瑞A5有著很高的相似度。

  奇瑞E5在內飾設計方面相比外觀平淡不少,採用慣用的上淺下深的雙色內飾,配置方面奇瑞E5還是比較豐富的,高配車型配備GPS全球導航系統、Can-bus智慧行車管家系統、前雷達和可視倒車雷達、一鍵啟動等科技配置。

  動力方面有1.5L、1.8L兩種排量,但是只有1.8L車型配備自動擋,奇瑞E5也成為首款應用了奇瑞自主研發的CVT變速器車型。但是在配置相同的情況下,這套動力總成要比1.5L手擋車型貴1.1萬元。

  編輯點評:雖説奇瑞E5並未完全擺脫奇瑞A5的痕跡,與旗雲3也存在價格重疊的現象,但畢竟這款車是奇瑞精品戰略轉型過程中的首款全新車型,對於旗雲品牌,甚至奇瑞汽車本身的意義重大。正因為如此,奇瑞選擇了低價入市策略,精品惠民價,正是奇瑞帶給消費者實實在在的好處。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

  東南V3菱悅1.5舒適版CVT

  售價:7.49萬元

  優點:發動機效率高,與CVT變速器匹配效果良好,配置豐富

  缺點:車內空間不夠寬敞,儲物格較少,減震舒適性一般

  東南V3菱悅是東南汽車引進三菱成熟車型,通過本土改造設計出的一款入門級家用轎車。這款車和國內東南三菱藍瑟實際是相同的技術平臺。在2011年初,V3菱悅推出改款車型,新增車窗鍍鉻飾條,鷹眼晶鑽頭燈,外型更顯動感。

  內飾方面進行優化,特別是風采版車型還採用了賽車化桶形座椅,以及個性雙色內飾。配置方面新增智慧無鑰匙遙控系統、倒車雷達、BAS制動輔助系統、TPMS胎壓偵測系統,而原有的定速巡航系統、DVD+NAVI觸控式衛星導航系統保留下來。

  動力方面雖然排量沒有變化,但是發動機在技術方面有所改進。採用三菱全新全鋁4A91 1.5L MIVEC發動機,最大功率120馬力(88kW),峰值扭矩143Nm,排放達到歐IV標準,新款發動機比原有車型最高可節油6%,與CVT的匹配也做得不錯。

  編輯點評:雖然V3菱悅在上市之初銷量不錯,但是由於“異響門”和質量控制等原因,影響這款車型的口碑,同時競爭對手也在此價位投入更具性價比的車型,使得V3菱悅在銷量方面一落千丈,新車型雖然這方面已有所改進,但是在銷量方面未見起色,這款車型將在明年推出換代車型。

  中華駿捷FSV新銳版 1.5AT豪華型

  售價:7.78萬元

  優點:外形設計靚麗,座椅支撐較好,底盤舒適性不錯

  缺點:內飾材質塑料感明顯,儲物空間少,車內噪音較大

  在外型設計方面中華車型一直保持比較高的水準,以駿捷FSV來説雖然是由兩廂FRV改三廂車而來,但是在設計上仍非常協調。在2011年年中推出新銳版車型,更換與駿捷車型相同的前中網格柵設計,新車的前包圍也進行了調整。

  內飾設計方面FSV顯得中規中矩,新車型變化不大,在細節方面也顯得有些粗糙。車內空間一般,定價偏高配置相比同級車型偏少,車內儲物空間也不算豐富,但是隨著這款車型優惠幅度的加大,銷量方面已經有了明顯回升。

  新車繼續採用三菱4A91S與華晨汽車自主研發的1.5L發動機,自動擋方面匹配4AT變速器,在數據和技術方面相比同價位自主車型,已沒有什麼優勢可言,所以這款車型在銷量和關注度方面,一直沒有明顯的提升。

  編輯點評:在緊湊級車型方面,駿捷FSV雖然沒有新推出的H530受關注,但是相比H530的售價還是實惠不少。中華旗下車型雖然在外型方面比較搶眼,但是在技術和配置方面沒有太多優勢,而在定價上並不低。在性價比方面提升,而不只是設計搶眼,是中華旗下車型想要取得突破的關鍵。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

  東風風神S301.6 尊雅型AT

  售價:7.78萬元

  優點:源自雪鐵龍愛麗捨得平臺,車輛整體性和操控能力出眾

  缺點:發動機技術落後,品牌影響力較低

  雖然東風風神S30在2009年就進入車市銷售,而且近年來東風品牌與NBA合作廣泛,但是這款車型一直未進入該級別車型主流。在2011年底新上市風神全新系列車型,進行多方面的改進。外觀方面,採用新格柵、全新動感旋風式鋁輪輞和全新車窗高亮鍍鉻裝飾條,搭配晶鑽雙光鹵素前大燈和時尚晶鑽尾燈組。

  2012款風神S30在內飾方面沒有太多變化,新增加多功能方向盤帶音響控制、太陽眼鏡盒和前排中央置杯座、後排中央扶手等,另外前排中央扶手及車門置物進行空間優化。

  風神S30在動力總成方面沒有任何變化,採用與愛麗舍相同的1.6L發動機,匹配5速手動和4速自動變速器,技術比較成熟但是在動力及油耗方面並沒有突出表現。

  編輯點評:雖然風神S30在空間及配置方面表現不錯,而且源自愛麗捨得平臺,所以在操控性方面在同級車中比較突出,售價方面也比較合理,但是這款車型在銷量方面遲遲沒有進展,這也説明一款車型想要熱銷光有性價比還不夠,需要品牌、設計、服務等多方面被消費者認知。

熱詞:

  • 全球鷹
  • 駿捷
  • 自動擋
  • 車市導購