隨著越來越多國外車企的進入，市場競爭越來越激烈，中國消費者購買汽車的費用也在逐步降低。對於自主品牌來説，這十年中面臨的挑戰尤為嚴峻。在品牌、做工、技術等與合資及進口品牌車型有差距的情況下，唯有通過性價比的提升，才能獲得消費者的關注。所以在8萬內這一價位，對於許多合資品牌連手擋小型車都買不下來的情況下，已經可以購買動力、配置都不錯的國産自動擋緊湊級車型。下面就讓我們具體看看。

　　全球鷹GC71.8L自動舒適型

　　售價：7.69萬元

　　優點：配置豐富，前排座椅較為舒適，6速手自一體變速箱領先同級對手

　　缺點：腳剎設計不合理，制動踏板過於遲鈍

　　帝豪EC7的成功對於吉利來説不僅是銷量方面的增長，更多的是品質和形象方面的提升，而在車型定位低於帝豪的全球鷹品牌來説，則更多的承擔走量的任務。全球鷹GC7源自於吉利經典車型遠景，相比吉利遠景，不僅更換了全球鷹的標識，在車身設計方面也有很大改變，車型外觀更顯氣派。

　　內飾配色是常見的上深下潛搭配，車內材質和做工雖然有所提升，但是受于成本的壓力仍有些粗糙。配置方面全球鷹GC7擁有定速巡航、智慧行車電腦、感應式前大燈、自動空調等超越級別的功能配置，但是非頂配車型均需選裝安全氣囊還是讓消費者難以接受。

　　動力總成方面是全球鷹GC7的亮點，1.8升DVVT發動機與6速自動變速器的組合在同級中處於領先地位。特別是6速自動變速器在帶來不錯的駕駛平順性的同時，也降低了整車的油耗，讓這款車型性價比進一步提升。

　　編輯點評：總的來説，全球鷹GC7作為一款自主品牌新車是較為合格的，設計和配置都較為出眾，6速的手自一體變速箱雖説與合資車的6速變速箱可能存在一些匹配上的“不如人”，但這已經是一個很積極的信號——自主品牌車型真的在逐漸擺脫“低檔低價”的狀態，逐漸主流化。

　　長城騰翼C30 1.5L 自動豪華型

　　售價：7.75萬元

　　優點：配置較為豐富，造工和用料相比以往車型稍好，後排地板全平

　　缺點：同級車中空間偏小

　　騰翼C30雖然是長城首款三廂轎車，但是在上市後一直銷量不錯，甚至最高達到每月銷售過萬輛的佳績，所以長城也趁熱打鐵在8月份推出2012款小改款車型，以保持市場的關注度。新車型在外形尺寸方面沒有任何變化，中網造型修改成了三欄式鍍鉻橫條造型，同時增加一款車身顏色。

　　相比外形2012款騰翼C30內飾升級更為實用，採用深色中控面板，周圍是銀色拉絲鋁裝飾，視覺效果更好，另外音響控制區域也經過了改動。配置方面也有所提升，全係標配行車電腦、後備箱遙控開啟、鋁合金輪轂以及前後霧燈等。

　　動力方面，2012款騰翼C30依舊沿用長城自主研發的GW4G15型號全鋁VVT發動機，其最大輸出功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm，配備5擋手動和CVT變速器。這也是長城車型上比較成熟的搭配，技術比較成熟。

　　編輯點評：2012款騰翼C30提價格上漲了一些，但是總體來説性價比較老款騰翼C30得到了較大提升，正是這種注重用戶體驗和回饋後再改良産品的做法，讓長城的産品在銷量上穩步提升。騰翼C30在明年6月還將迎來一次非常大的改動，動力方面將會有明顯提高。

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　　比亞迪G3 1.8L自動豪華型

　　售價：7.89萬元

　　優點：外觀設計相比F3提升，配置比較齊全

　　缺點：缺少自主創新精神，性價比不如F3高

　　雖然在上市之初，比亞迪G3的銷量一般，但是隨著車型價格的調整，銷量方面已經看漲。比亞迪G3與F3和L3都是同平臺車型，外型及內飾設計上G3雖然有一定的模倣痕跡，但是總體感覺相比F3大氣不少。

　　新款G3最大亮點是採用了具有VVL（可變氣門升程）、EGR（廢氣再循環系統）技術的全新1.5L發動機。但是如果想購買自動擋車型，只能選擇1.8L排量，CVT變速器還擁有S擋和模擬M手自一體功能。

　　比亞迪新款G3除了發動機升級，還換裝了博世無骨雨刮，加裝了前後隔音綿等，從而提升車型品質。此外，在製造工藝方面，新G3也較老款車型有一定提升。

　　編輯點評：其同平臺的比亞迪G3雖然在性能方面談不上出色，但是起碼比較穩定。特比在質量控制方面相比F3有了比較明顯的改進。新款推出後明顯下調價格，雖然是迫於市場壓力不得已而為之，但是整車性價比明顯提高，對於消費者的吸引力加大。

　　奇瑞E5 1.8L CVT 優悅型

　　售價：7.58萬元

　　優點：奇瑞精品戰略首款産品，設計水平提升明顯，CVT變速器在傳動效率和經濟性上有優勢

　　缺點：主打1.5L排量沒有自動檔車型，入門級車型配置過於寒酸

　　奇瑞E5與奇瑞A5及旗雲3基於相同的平臺打造，3款車的本質並沒有不同，只不過作為奇瑞轉型的第一款新車，奇瑞E5採用了一些全新的設計。前臉借鑒了皇冠的部分特徵，寬大的進氣格柵和兩側的大燈都讓人感覺更為大氣，尾部造型與奇瑞A5有著很高的相似度。

　　奇瑞E5在內飾設計方面相比外觀平淡不少，採用慣用的上淺下深的雙色內飾，配置方面奇瑞E5還是比較豐富的，高配車型配備GPS全球導航系統、Can-bus智慧行車管家系統、前雷達和可視倒車雷達、一鍵啟動等科技配置。

　　動力方面有1.5L、1.8L兩種排量，但是只有1.8L車型配備自動擋，奇瑞E5也成為首款應用了奇瑞自主研發的CVT變速器車型。但是在配置相同的情況下，這套動力總成要比1.5L手擋車型貴1.1萬元。

　　編輯點評：雖説奇瑞E5並未完全擺脫奇瑞A5的痕跡，與旗雲3也存在價格重疊的現象，但畢竟這款車是奇瑞精品戰略轉型過程中的首款全新車型，對於旗雲品牌，甚至奇瑞汽車本身的意義重大。正因為如此，奇瑞選擇了低價入市策略，精品惠民價，正是奇瑞帶給消費者實實在在的好處。

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　　東南V3菱悅1.5舒適版CVT

　　售價：7.49萬元

　　優點：發動機效率高，與CVT變速器匹配效果良好，配置豐富

　　缺點：車內空間不夠寬敞，儲物格較少，減震舒適性一般

　　東南V3菱悅是東南汽車引進三菱成熟車型，通過本土改造設計出的一款入門級家用轎車。這款車和國內東南三菱藍瑟實際是相同的技術平臺。在2011年初，V3菱悅推出改款車型，新增車窗鍍鉻飾條，鷹眼晶鑽頭燈，外型更顯動感。

　　內飾方面進行優化，特別是風采版車型還採用了賽車化桶形座椅，以及個性雙色內飾。配置方面新增智慧無鑰匙遙控系統、倒車雷達、BAS制動輔助系統、TPMS胎壓偵測系統，而原有的定速巡航系統、DVD+NAVI觸控式衛星導航系統保留下來。

　　動力方面雖然排量沒有變化，但是發動機在技術方面有所改進。採用三菱全新全鋁4A91 1.5L MIVEC發動機，最大功率120馬力(88kW)，峰值扭矩143Nm，排放達到歐IV標準，新款發動機比原有車型最高可節油6%，與CVT的匹配也做得不錯。

　　編輯點評：雖然V3菱悅在上市之初銷量不錯，但是由於“異響門”和質量控制等原因，影響這款車型的口碑，同時競爭對手也在此價位投入更具性價比的車型，使得V3菱悅在銷量方面一落千丈，新車型雖然這方面已有所改進，但是在銷量方面未見起色，這款車型將在明年推出換代車型。

　　中華駿捷FSV新銳版 1.5AT豪華型

　　售價：7.78萬元

　　優點：外形設計靚麗，座椅支撐較好，底盤舒適性不錯

　　缺點：內飾材質塑料感明顯，儲物空間少，車內噪音較大

　　在外型設計方面中華車型一直保持比較高的水準，以駿捷FSV來説雖然是由兩廂FRV改三廂車而來，但是在設計上仍非常協調。在2011年年中推出新銳版車型，更換與駿捷車型相同的前中網格柵設計，新車的前包圍也進行了調整。

　　內飾設計方面FSV顯得中規中矩，新車型變化不大，在細節方面也顯得有些粗糙。車內空間一般，定價偏高配置相比同級車型偏少，車內儲物空間也不算豐富，但是隨著這款車型優惠幅度的加大，銷量方面已經有了明顯回升。

　　新車繼續採用三菱4A91S與華晨汽車自主研發的1.5L發動機，自動擋方面匹配4AT變速器，在數據和技術方面相比同價位自主車型，已沒有什麼優勢可言，所以這款車型在銷量和關注度方面，一直沒有明顯的提升。

　　編輯點評：在緊湊級車型方面，駿捷FSV雖然沒有新推出的H530受關注，但是相比H530的售價還是實惠不少。中華旗下車型雖然在外型方面比較搶眼，但是在技術和配置方面沒有太多優勢，而在定價上並不低。在性價比方面提升，而不只是設計搶眼，是中華旗下車型想要取得突破的關鍵。

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　　東風風神S301.6 尊雅型AT

　　售價：7.78萬元

　　優點：源自雪鐵龍愛麗捨得平臺，車輛整體性和操控能力出眾

　　缺點：發動機技術落後，品牌影響力較低

　　雖然東風風神S30在2009年就進入車市銷售，而且近年來東風品牌與NBA合作廣泛，但是這款車型一直未進入該級別車型主流。在2011年底新上市風神全新系列車型，進行多方面的改進。外觀方面，採用新格柵、全新動感旋風式鋁輪輞和全新車窗高亮鍍鉻裝飾條，搭配晶鑽雙光鹵素前大燈和時尚晶鑽尾燈組。

　　2012款風神S30在內飾方面沒有太多變化，新增加多功能方向盤帶音響控制、太陽眼鏡盒和前排中央置杯座、後排中央扶手等，另外前排中央扶手及車門置物進行空間優化。

　　風神S30在動力總成方面沒有任何變化，採用與愛麗舍相同的1.6L發動機，匹配5速手動和4速自動變速器，技術比較成熟但是在動力及油耗方面並沒有突出表現。

　　編輯點評：雖然風神S30在空間及配置方面表現不錯，而且源自愛麗捨得平臺，所以在操控性方面在同級車中比較突出，售價方面也比較合理，但是這款車型在銷量方面遲遲沒有進展，這也説明一款車型想要熱銷光有性價比還不夠，需要品牌、設計、服務等多方面被消費者認知。