SUV車型深受廣大消費者的喜愛和青睞，在車市有著穩定的銷量.同時有著高通過性，安全性和穩定性，不少專家預測，今年的SUV市場將持續火爆。今天我們選出六款各方面都很出色的高品質SUV車型，準備購車的朋友值得一看。

車型：現代ix35

　　預計上市時間：2010年4月

　　現代iX35在廣州車展上面向國內用戶首次正式亮相。據悉，iX35將於2010年4月左右正式在國內上市，售價將會比途勝稍高一些。目前，北京現代已經在準備前期工作，國産iX35新車將在北京現代2號工廠投産，與悅動、i30共線生産。

　　現代iX35前不久在法蘭克福車展完成全球首發，韓版iX35已于8月底在韓國正式發佈，別致的外形吸引了不少想要購車的國內用戶。現代iX35實為途勝的換代車型，但在引進後北京現代不會再沿用途勝的命名，老途勝也不會停産。北京現代將沿用新老車型共存的市場策略。

　　與老款途勝相比，iX35的流線外形更現代，設計風格更加硬朗，從它的前臉能看出幾分福特車的影子。氙氣大燈目光更加深邃、犀利，比老款途勝少了一些溫柔與可愛，多了幾分個性與兇狠。iX35搭載2.4/2.0升雙CVVT發動機，2.4升發動機最大輸出功率128千瓦，最大輸出扭矩達到226牛米。配合現代自主研發的6速手自一體變速箱最高車速可達181公里每小時。

　　iX35軸距2640mm，外形尺寸與日産逍客極為相似，能為乘客提供更加寬敞的空間。加高的底盤能為駕駛者提供更好的視野與更佳的通過性。iX35並不是一款“看上去很運動的SUV”，它採用前麥弗遜後多連桿懸架、全時四輪驅動。並不算臃腫的車身便於在城市中穿梭，並可保證車輛較好的燃油經濟性。值得一提的是他的電動全景天窗，能讓你更加親近自然增添駕駛樂趣。

　　以往現代汽車內飾給人塑料感較強的感覺，而iX35在保證車內舒適的同時，在車內裝飾上採用了更多金屬與皮革。使得車內更富現代氣息與科技感。多功能方向盤是近幾年新上市車型的必然配備，採用金屬裝飾的真皮方向盤，一改往日韓係車過於簡潔的方向盤樣式。眼鏡盒與車內儲物空間等小細節也處處體現人性化設計。

　　iX35延續了韓係車豐富配置的傳統，不僅配備了無鑰匙啟動系統、自動大燈、全景天窗、GPS導航、車載DVD、倒車影像等高端配置，還具有座椅電加熱功能。如此豐富的電子設備與舒適配置同時應用於SUV上還比較罕見，這也是韓係SUV的一大優勢。

　　編輯點評：CR-V在細分市場獨大的局面是不健康的，如果定價合理，現代ix35將有力的衝擊這一市場。有時很同情北京現代，在産品、市場策略、定價都考慮全面後，還需要考慮名族感情的因素，實屬不易啊。不過，經濟危機後，韓係車在世界地位的提升也是有目共睹的，CR-V的2年半加價“傳奇”還能延續嗎？

車型：上海大眾國産途觀

　　預計上市時間：2010年第一季度

　　作為大眾集團第二款SUV，Tiguan素有“小途銳”之稱，産品承襲了Touareg（途銳）自信的豪華運動姿態，並首創性地融入來自Concept A概念車的時尚和感性元素。作為上海大眾的第一款SUV車型，國産Tiguan依舊由上海大眾技術中心和德國大眾設計總部合作開發完成。

　　從整車尺寸來看，途觀被加長了68mm，並不是之前猜測的10厘米，軸距方面加長了80mm，達到了擴大其尾箱空間和車內後排空間的目的。從市場營銷的角度考慮加長後的途歡希望以此提升産品檔次，形成與本田CR-V等主流城市SUV的錯位競爭。

　　國産途觀的主要變化集中在前臉，途觀並沒有延續進口版的“小嘴”風格，而是選擇將上海大眾的家族史前臉植入了途觀車型，整個前臉的為橫向式黑格柵框，通過跨越U型走勢的雙鍍鉻高光格格柵條，這一設計與上海大眾的新領馭幾乎相同。

　　在動力方面，上海大眾人士表示，國産途觀將率先推出搭載2.0TSI和1.8TSI的車型，並於2010年初同步上市。目前大眾在國內主推的1.4TSI車型暫不發佈，但是1.4TSI車型預計會在2010年底逐步被運用。

　　變速箱發面，途觀全係車型不會搭載目前國內主推的DSG雙離合變速器，而是使用大眾經典的6速TipTronic手自一體變速器，這一點也是跟進口TIGUAN一樣。

　　內飾方面，此次車展亮相的國産途觀並沒有允許對內飾進行拍照，所以具體會有哪些變化我還不得而知，但是根據之前廠家的宣傳來看，應該與進口的TIGUAN完全一樣，不過可以肯定的是全景天窗這一配置已經得以保留。

　　編輯點評：大眾在中國的一舉一動似乎都顯得非常重要，旗下車型的受關注程度自然也是最高的。高爾夫“折騰”了一年，終於上市了，但是筆者認為其性能，特別是內飾做工等方面與期待值有一定的差距。只是希望上海大眾不要依仗品牌優勢再度讓人失望，人民的眼睛是雪亮的。

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　　車型：國産奧迪Q5

　　預計上市價格區間：37-53萬元

　　大眾搶佔國內緊湊型城市SUV市場的王牌還不止國産Tiguan這一張，將於明年初上市的國産奧迪Q5是大眾霸佔37-53萬元市場價格區間的另一種有力武器。這款備受矚目的國産SUV車型正式亮相於本屆廣州車展。

　　國産Q5內部代號為X88，國産Q5主力車型為2.0T，共有9款不同配置，而一汽奧迪先期推出4款車型，時尚版、科技版、舒適版以及豪華版，均為2.0T AT，而這當中又以時尚版、科技版為主，佔四款車型的80%，而國産運動版或許因為進口車型主要為運動版而延後推出。

　　從此前官方公佈的價格區間來看，國産Q5將以這兩款車型主打35—45萬的價格區間。而從功率可以看出國産Q5搭載的發動機與現在進口的發動機一樣，為2.0TFSI發動機。這款四缸發動機應用了渦輪增壓、缸內直噴和AVS可變氣門升程系統。最大輸出功率為155kw/4300-6000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4200rpm，可在7.2秒內完成0-100公里/小時的加速，最高車速222公里/小時。

　　目前我們得知國産Q5共有七種顏色可選，其中以深海藍、幻影黑珠光漆和水晶銀、石英灰金屬漆外觀色為主。整體外觀上，國産Q5與進口Q5並無太大差異，主要是前中網、霧燈和霧燈周圍的裝飾有些區別，進口奧迪Q5鍍鉻進氣格柵和前霧燈，較國産車型更加時尚與動感。而國産Q5沒有採用大網格的鍍鉻格柵或許也是為了降低成本的考慮，當然也有為了表現出進口版本與國産版的差異化。

　　編輯點評：和大眾途觀一樣，國産後的奧迪Q5減配已經成為必然。在我們抱怨這些的時候，有一點卻值得反思，廠家已經摸透了消費者的心思，減配帶來的價格衝擊往往是最吸引人的，而對於有高品質需求的消費者，進口車型可以滿足。但是無論怎樣，一分錢一分貨的道理適用於任何車型。

　　車型：馬自達CX-7

　　上市價格：28.8萬元

　　馬自達CX-7 售價（萬元）

　　2.5L 28.8

　　馬自達家族的動感面孔在CX-7上得到了延續，基於“ZOOM-ZOOM”的設計理念，馬自達CX-7定位於運動型SUV車型。與眾多SUV車型相比，這是一款富有個性的跨界SUV車型，動感十足的外觀和稱道的操控性，這都是CX-7的優勢。

　　動力方面有些遺憾，此次只引入一款車型，配備MZR 2.5L直列四缸發動機，最大功率120kW/6,000rpm，，最大扭矩205Nm/2,000rpm～5,500rpm。採用順序式可變正時（S-VT）和可變進氣系統（VIS），優化進氣效率，在城市行駛中實現便於掌控的扭矩特性。與之匹配的是一台五速自動變速器，由於新車重量更輕，也帶來了更高的燃油經濟性，城市道路油耗為百公里約合11.2L，在動力輸出與舒適性上都表現不錯。

　　另外，CX-7前輪採用麥弗遜式獨立懸挂，後輪採用多連桿懸挂。由於採用了睿翼的平臺，所以操控上應該頗具運動味。前擋風玻璃的傾斜角度達到65.5 ，風阻系數為0.34，達到同級別SUV車型中的頂級水平。

　　筆者在親身感受後發現，馬自達CX-7的內部空間較為寬敞，後備箱在不放倒後排座椅的情況下，可輕鬆放入3個高爾夫球包。內飾設計充分體現了運動特質，質感和搭配都讓人滿意。多功能方向盤集成了包括藍牙在內的多種功能控制鍵，此外還可配備車載電腦和倒車攝像頭，舒適性配置方面，這款車配備了駕駛員8方位電動調節、電動天窗、全自動空調和3.5寸顯示屏、盲點監控系統等。

　　編輯點評：馬自達CX-7的確很出眾，但是28.8萬的售價不是很實在，要知道這只是一台兩驅版本車型。購買該車型的消費者需要對馬自達品牌有一定的忠誠度，否則你可以有更好的選擇。

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　　車型：三菱2.0L歐藍德

　　上市價格：22.9-24.5萬元

三菱歐藍德2.0L 售價（萬元）

　　休閒版（兩驅） 22.9

　　運動版（四驅） 24.5

　　繼3.0L帕傑羅和2010款歐藍德（2.4L和3.0L）之後，三菱在本屆廣州車展向中國引進了2.0L歐藍德。短短三個多月的時間，三菱動作頻頻，其産品線已經覆蓋23-55萬元的各個細分區間，戰略佈局基本完成。

　　歐藍德EX採用了三菱全新的家族式設計風格，鯊魚頭式的前臉霸氣十足，從前臉看，更像是一款底盤加高的三菱EVO X。帶水平自動調節、側向輔助照明的鷹眼前大燈的眼神異常兇狠，讓人不敢輕易與其對視。前進氣口的大嘴樣式與EVOX的血盆大口相比還是有點不同的，而且在車頭下部還是能看到專門為SUV車型配備的護底板。車頭兩側帶鍍鉻裝飾的霧燈，採用與EVO X上霧燈近似的設計。

　　動力方面使大家熟悉的2.0L發動機，代號4B11，與藍瑟翼神的發動機一樣，最大功率108kW/6000rpm，峰值扭矩197Nm/4250rpm。應用三菱獨有的進氣、排氣連續可變閥門正時系統（MIVEC），從低速旋轉到高速旋轉實現了強力平滑的扭矩特性，並配有專門為“OutlanderEX”開發的帶運動模式的無級變速CVT變速箱。而且三菱獨有的最新一代AWC四輪驅動系統也將配備于這款車型(運動版）上，對於需要SUV具有一定越野性能的用戶是一個不錯的選擇。

　　2.0L歐藍德提供米色和全黑兩種內飾搭配，滿足大部分人群的需求。換擋撥片全係標配，更好的體現其運動特質。運動版車型更加入無鑰匙控制系統，提供更多的便利。

　　編輯點評：歐藍德2.0L車型的推出無疑是想把進口三菱的價格門檻降低，雖然背負了“小馬拉大車”之嫌，但是也基本可以滿足日常使用的需求，並且運動版車型還配備了四驅系統，使其競爭力進一步提高，對目前國內主流的SUV車型形成一定得衝擊。

　　車型：華泰特拉卡T9

　　上市價格：11.98-13.08萬元

華泰特拉卡T9 售價（萬元）

　　兩驅版 11.98

　　四驅版 13.08

　　特拉卡是華泰汽車通過引進現代技術後推出的一款中大型SUV，區別於同門的聖達菲，特拉卡車型更注重越野性能的表現。作為一款定位硬派的純正SUV，特拉卡硬朗的外形把越野情懷詮釋得淋漓盡致。網狀的中網加入鍍鉻材質後看起來更協調而此次的特拉卡T9也在外形和內飾方面做了一些改動。

　　T9車身設計採用帶梯形大梁的非承載式，前後懸挂的剛度和抗扭性可以達到專業SUV的級別。在發動機方面，特拉卡T9還特別配備了三菱2.4排量發動機，125匹馬力和200牛米的扭矩。這款發動機在低轉速時可以具有較高的扭矩輸出，對於車輛爬坡、越野有極強優勢，配合255寬胎及兩驅、四驅可調設置，在越野能力上有不錯的表現。標配的數字多功能儀錶，可隨時顯示方位及海拔等野外生存的必要信息，三處12V外接電源輸出端口便於車內外接更多的娛樂設備。

　　特拉卡T9沿襲的硬派路線不僅體現在專業級的越野配置上，同樣得益於特拉卡的硬派設計，4710/1860/1790mm（長/寬/高）的超大整車尺寸及2750mm超長軸距、靈活的內部空間設計。即使不折疊后座，它的行李艙空間也可達到1060升，而折疊後達到2000升的超大儲物空間完全已經“越級而生”，在同類別SUV車型中都是最大的，也使這寬車擁有兼顧私用、越野和商務的多重功能。

　　動力方面，特拉卡的核心技術緣自三菱，是在三菱經典越野車Pajero（V33、V35）的基礎上重新加以調校並設計出來的，使它的優勢不在於公路，坑洼的顛簸路面是它的用武之地。這款特拉卡的驅動為分時四驅，在變速器擋把下方有調節按紐。特拉卡的最小離地間隙為220毫米，接近角為30度，離去角為25度，這些保證了它良好的越野能力，255的寬胎抓地效果也非常的出色。

　　編輯點評：車身寬大，越野性能較為出色，與前款車型相比具有較高的性價比優勢，但是我們依然從他的身上看到了我國一些被邊緣化的車廠弊病，産品的定位、市場策略等方面非常不成熟等等。相對價格，我找不到他的缺點，但是我同樣沒有發現購買他的充分理由。