“上個月，瑪馳的銷量有了明顯提升，購車需求短期內的回升也帶動了小排量車銷量的提升。”日前，東風日産匯京福瑞專營店銷售經理梁衛東告訴記者，油價上升和政策風向的轉變給小排量車重新帶來了發展機會，而端午節小長假則是小排量車復蘇的轉捩點。

瑪馳

　　據了解，自今年扶持政策退出、北京市實施購車新政以來，小排量車遭遇到了前所未有的衝擊，銷量一度下滑，據不完全統計，京城各家4S店的小排量車銷量都在個位數上徘徊，遠低於中高級車的銷量。

愛唯歐

　　中國汽車工業協會統計數據也顯示，今年1-4月，國內1.6L及以下乘用車銷售佔乘用車總量比重分別為70.57%、70.42%、69.15%、67.96%，呈加速下滑趨勢。在京城市場，小排量車下滑更加明顯， 中簽、置換客戶的購買需求提高，小排量級別的車型佔有率幾乎下滑了五成。

新飛度

　　儘管經銷商擔心小排量車在北京將失去原有的市場份額，但亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，小排量車將在下半年迎來轉機。

馬自達2

　　“從目前來看，1.6L及以下乘用車銷售依然是各汽車廠商的主要力量。”顏景輝表示，在亞運村汽車交易市場的調查中，仍有超過50%的中簽客戶會選擇購買排量更低的車型或直接購買小排量車代步。

新嘉年華

　　記者在採訪中了解到，隨著油價的不斷提升，部分消費者已經將目光重新鎖定在了小排量車型上。相比于置換的客戶，中簽者多為首次購車客戶，這也讓小排量車重新受到青睞。

　　與此同時，汽車廠商也加大了小排量車型的投放力度，僅上個月，就有上海通用雪佛蘭愛唯歐和長安福特新嘉年華接連上市，拉開了高端小車的競爭序幕。

　　據加達雪佛蘭展廳工作人員透露，自愛唯歐上市以來，銷量不斷攀升，重新佔據了該店銷售總量三成的份額。

　　在顏景輝看來，廠商的新車助力將在下半年重新推動小排量車的增長，而北京市即將出臺的“搖中號不買車”的處理辦法也將為小排量車的復蘇埋下伏筆。

　　據悉，目前在小客車數量調控管理辦公室徵集意見中，　提供了4個選擇答案：仍為6個月有效；一年內不得再次申請搖號；兩年內不得再次申請搖號；其他看法。有消息靈通人士稱，目前一年內不得再次申請搖號的處理辦法出臺幾率最高。

　　“如果處理辦法出臺，將刺激中簽客戶的購買慾望，而小排量車和二手車很可能作為臨時替代車型成為購車首選。”顏景輝説。（藍朝暉）