近日，於今年上海車展首次亮相，並博得大量消費者關注的奇瑞E5和寶駿630先後正式上市。同為緊湊型車，也同為自主品牌的新生代力量，奇瑞E5和寶駿630自出生之日起就註定了會有這麼一場終極對決。究竟鹿死誰手？下面就通過二者的詳細對比來為大家揭開這個謎底。

對比車型
車型名稱	廠商指導價
寶駿630 2011款?1.5L 手動精英型	7.38萬元
奇瑞E5 2011款1.5MT 卓悅型	7.08萬元

　　外觀對比：寶駿630動感時尚，奇瑞E5沉穩大氣

　　寶駿630和奇瑞E5的車身尺寸如圖所示，在同級車型中屬於中等偏上的水平。軸距方面，寶駿630的是2640毫米，奇瑞E5的是2600毫米，理論上來説，寶駿630的後排腿部空間會比奇瑞E5稍好，具體表現稍後為大家進行對比。

　　由泛亞技術中心開發設計的外觀可以説是寶駿630最為吸引人的地方，整車運用了較多的運動化設計，例如黑色“V”字型橫條式進氣格柵和線條感十足的發動機蓋。設計師並沒有隨大流的使用大面積鍍鉻飾條對進氣格柵進行修飾，轉而採用頗具質感的黑色三橫道配以粗實的鍍鉻底邊來營造出前臉的層次感，讓寶駿630看起來如此的與眾不同。此外，發動機蓋上的兩條棱線一直從“V”字形的進氣格柵延伸至前風擋，不僅看上去線條非常流暢，同時還顯得極富肌肉感和力量感。

　　寶駿630的前大燈造型則延續了前臉極富進攻性的設計思路，多邊形設計和微微上翹的角度則是用以契合前臉的整體感。前大燈同樣沒有隨大流的採用熏黑處理，不過卻跟沒有採用鍍鉻裝飾的黑色進氣格柵形成了鮮明的黑白對比，不僅讓前大燈看起來更加通透，也更符闔家用轎車的車型定位。遺憾的是鹵素大燈內沒有配備透鏡，會對夜間行車的照明效果有一定影響。

　　雖然奇瑞E5的前臉也很時尚大氣，但跟寶駿630的前臉一比，卻又顯得有些中庸。大面積的鍍鉻進氣欄柵提升了車頭位置的視覺效果，前大燈位置淩厲的線條令大燈看上去更為有神。帶透鏡的鹵素前大燈很值得認可，因為寶駿630的前大燈沒有配備透鏡。

　　接下來繼續對比下兩車的尾部。寶駿630圓潤飽滿的尾部造型跟富有肌肉感的前臉形成了鮮明的對比，而“U”字形的後備箱蓋帶來厚重感的同時，也讓尾部線條更有層次感，而這種圓潤的厚重感在紅白相間的半環式尾燈上也有體現。

　　由於出自相同平臺的奇瑞A5的尾部線條設計不是很出色，甚至可以説有些僵硬，所以奇瑞E5顯然是想要這個位置有所作為，但依舊不夠自然的C柱曲線還是令整車側面看上去不是那麼舒服。尾部線條的收攏感明顯，更為富有層次感的造型設計並不比寶駿630的遜色。

　　輪胎方面，寶駿630配備的是15寸的多輻式鋁合金輪轂，整體樣式比較簡單，但細節處理很到位，樣式也很符合其家用車的定位。套在輪轂上的是尺寸為195/60 R15的國産玲瓏輪胎，雖然不是什麼世界知名品牌，但滿足日常家用還是沒問題的。

　　奇瑞E5同樣採用了多幅式鋁合金輪轂的造型樣式，在線條的勾勒下，立體感十足的輪轂造型值得認可。套在這個輪轂上的是國産的佳通輪胎，其規格尺寸為195/55 R15。

　　編輯點評：二者外觀方面的配置差異並不是很大，整體造型風格也都趨於時尚化，區別只是體現在細節部分，蘿蔔白菜各有所愛，究竟誰好就看消費者的個人喜好了。

　　內飾對比：寶駿630風格清新簡約，奇瑞E5配置豐富

　　看完的外部的對比，接下來我們移步車內。寶駿630的內飾採用了鑲嵌式的雙色配色，相比傳統上淺下深式的家居配色要更顯時尚，所以即便使用了大面積的塑料材質，但出色的紋路處理使其起碼看起來不顯得低檔，而大量的鍍鉻裝飾對豪華感的提升也有較大幫助。不過在內飾的佈局上，我們還是能夠看出寶駿630借鑒了上海通用旗下車型的成熟設計。

　　奇瑞E5的內飾採用了傳統的上深下淺搭配，在內飾的設計造型方面比奇瑞旗下的車型要更為出色，全新升級的內飾不僅造型更為年輕，在視覺效果上也有質的提升。整車內飾用料做工方面已經慢慢脫離了自主品牌做工粗糙的限定，跟寶駿630相比不分伯仲。

　　寶駿630儀錶盤樣式十分簡單，而且採用橘黃色的背景光，帶來幾分溫馨的感覺，閱讀起來也相當直觀。 奇瑞E5則採用了雙盤式的儀錶盤設計，正中央為行車信息液晶顯示屏，各種行車信息在液晶屏中得以展現，功能性值得認可。

　　寶駿630的三輻式方向盤雖然採用的是硬質塑料，但手感還算不錯，握在手裏有一種飽滿踏實的感覺，而位於下側的金屬質感裝飾塊也很好的起到了提升時尚感的作用。方向盤左下方還配有多功能按鍵，可以對音響系統進行簡單的控制，兼顧了檔次感和功能性。

　　奇瑞E5的方向盤同樣採用了三輻樣式，握感不錯。方向盤上也配有多功能控制按鍵，可以對音響系統進行一些簡單的調控。除此之外，奇瑞E5的方向盤上同樣加入了銀色飾條作為裝飾，但是過於圓潤的造型卻讓方向盤顯得有些臃腫。

　　看過方向盤後，接下來我們把視線轉移到中控面板上。寶駿630的中控臺上找到不少上海通用其他車型的影子，例如中央的空調出風口設計源於君越和愛唯歐，而面板上的按鍵則和君威一樣的個頭很大，手感方面也是相差無幾。多媒體方面配備的是單碟CD+外接音源接口，而空調方面則是手動控制模式。

　　奇瑞E5豐富的車內配置在中控面板上得以體現，面板上方是中央液晶顯示屏，不僅內置了GPS導航系統、DVD播放系統、倒車影像視頻等功能，甚至還裝配有車載電視，豐富程度可見一斑。

　　電動天窗是很多消費者在購車時十分看重的一項配置，這一點寶駿630深諳消費者的購車心理，而奇瑞E5上則只是作為了選裝項目。

　　編輯點評：寶駿630的內飾風格清新簡約，應該能吸引到不少年輕消費者的喜歡。奇瑞E5的內飾相比之下雖然沒有那麼時尚，但是配置方面卻比寶駿630強出不少，價格比寶駿630便宜了3000元整，但是卻擁有帶導航的中央彩色大屏功能，性價比很高。

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　　空間對比：儲物空間都很豐富，軸距方面寶駿630佔優

　　寶駿630的空間表現

　　寶駿630的真皮座椅摸起來手感不錯，很柔軟，但實際乘坐感受卻不像摸起來那麼舒服，有些偏硬，不過坐墊的支撐性和背部的貼合度還算讓人滿意。主駕駛一側帶有座椅高低調節，但副駕駛座椅則沒有那麼好的待遇了。圖中的客串模特身高1米77左右，坐在其中並沒有跼踀感，由此可以看出前排空間還是有著不錯的表現的。

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　　保持前排座椅不動，身高1米77左右的客串模特移動至后座，可以看出後排乘坐空間也同樣有著不俗的表現，頭部和腿部均有著一拳以上的富餘空間，這跟寶駿630長達2640毫米的軸距和良好的空間優化是分不開的。

奇瑞E5的空間表現

　　奇瑞E5的真皮座椅雖然包裹性能方面表現一般，但良好的舒適性與支撐性還是為乘用奇瑞E5創造了先天優勢條件。身高1米65的體驗者在駕駛位置調整好安全駕駛姿勢後可以獲得一拳有餘的頭部空間，在保證前排座椅位置不變化的前提下，同一個體驗者來到後排，可以獲得一拳的頭部空間以及大於一拳的腿部空間。

　　儲物空間方面，兩車的表現相差不多，能滿足一般的日常家用，但也沒用什麼特別出彩的設計。但是在後排座椅的人性化配置方面，配備了后座中央扶手和後排杯架的寶駿630卻要比奇瑞E5做的更出色。除此之外，寶駿630可以4/6按比例放倒的後排座椅也能提供更為靈活多變的後備箱空間拓展，而奇瑞E5則只能夠整體放倒。

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　　寶駿630

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奇瑞E5

　　　編輯點評：由於軸距長了40毫米，所以寶駿630的後排腿部空間表現要比奇瑞E5要更出色一些。除此之外，寶駿630在後排座椅的人性化方面也要略強于奇瑞E5。

　　動力/安全對比：兩者差異不大，寶駿630略佔優勢

　　動力方面，寶駿630的這臺1.5L直列四缸自然吸氣發動機屬於通用汽車的P-TEC系列産品，最大功率為81千瓦，峰值扭矩為146牛米，從數值上看與別克凱越的完全相同，只是排量略小，從這不難看出其中端倪。與發動機搭配的是5擋手動變速箱，和凱越手動擋車型搭載的應該是同一款，因為它們挂倒擋的方式一摸一樣。

　　奇瑞E5採用的是奇瑞與奧地利AVL合作的1.5L ACTECO直列四缸自然吸氣發動機，其擁有80千瓦的最大功率以及140牛米的峰值扭矩，數值上跟寶駿630的發動機相差甚微。與發動機相匹配的同樣為5擋手動變速箱，這點跟寶駿630一致。

　　安全方面，兩車的都配備了前排雙氣囊、兒童座椅接口、車內中控鎖和倒車雷達系統等常見的安全性功能配置，但是奇瑞E5在此基礎之上還多了倒車視頻影像和無鑰匙啟動系統，相比之下配置略為豐富一些。

　　編輯點評：二者在動力方面並沒有太大的差異，但是安全配置方面則是奇瑞E5的要更為豐富一些，這個價位區間配備有倒車視頻影像功能的車屈指可數，而奇瑞E5就是其中之一。

　　總結：通篇對比下來之後，我們可以得出兩者的優點如下：寶駿630外觀更動感時尚，能博得更多年輕消費者的喜歡，後排腿部空間也比奇瑞E5寬敞；奇瑞E5的外觀在時尚之餘還多了幾分穩重，另外，比寶駿630更為豐富的配置讓其性價比優勢更為明顯。對於看重配置的消費者，奇瑞E5是個不錯的選擇，而如果是對後排腿部空間要求更高的，那寶駿630會更適合一些。

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