JEEP吉普-自由客

　　JEEP吉普-自由客：硬漢RAMBO(蘭博)的專駕

　　指導價格：23.89萬元（2.4L運動版）

千萬別對它車頭觀望太久，因為它有種魔力把你帶回80年代的好萊嗚

　　“不是所有的吉普都可以叫JEEP”，這句話似乎在諷刺國內某自主品牌。斯巴魯家族有它的野豬臉、三菱家族有它的鯊魚嘴等；在JEEP家族中，指南者等走“切諾基”的英俊小生路線後，除了指揮官，今天由自由客背起了繼承JEEP品牌硬朗樸實的大旗，或者你可以稱它“參謀長”。

　　JEEP自由客車身長：4424mm*1808mm*1712mm

　　你第一眼看見自由客腦裏很自然浮現JEEP的LOGO，它就是一台專業的越野SUV。家族式的七孔進孔格柵!與時尚瀟灑的指南者不同，“硬漢”的自由客散發著老JEEP樸實無華的韻味。JEEP品牌的LOGO和它的前臉簡直就是雙胞兄弟，濃烈的美式嘻哈風格。不過有點鬱悶自由客的霧燈和底盤裝甲連在一起，越野狀態時很容易被KO。

　　顯然自由客碩大寬厚的自由客更討喜 ，四四方方的車身、平直的車頂、一橫一線的線條、標準的鋁制行李架、復古的分離式側窗以及階梯式腰線。方方正正的輪廓不帶沒有任何複雜線條，與整車硬漢風格一樣的車尾，腦裏是不是自然而然地浮現老切諾基2500的背影?其它大量的JEEP元素幾乎是把老切諾2500複製過來，像尾燈、高位剎車燈、後風擋無一不是豎的豎，橫的橫的。宛如刀削的車尾為木納男帶來一絲動感。

　　延續JEEP品牌的內飾風格，粗獷野性的風格和新指南者有著極高的相似度，全車只有黑色一種風格。採用了全新造型的真皮三幅多功能方向盤，在車門內側增加了軟質包裹等。增加少許的鍍鉻裝飾為它帶來一些時尚感。而且25萬以下配備織物座椅，如果你是真皮控，也可以選擇加幾千大元升級中高配車型，

　　由於自由客是復古方盒車的設計，還有更重要它是made in usa，駕駛座空間哪怕你是200磅的東北壯漢也不用擔心，方方正正的車尾和2635mm的軸距，後排頭部和腿部空間能用絕對寬敞來形容，後備箱提供給你536L的容積方便路營。

　　還有，自由客配備剎車輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定控制系統、發動機電子防盜等安全裝備，前排側氣囊和胎壓監測裝置則僅為豪華版車型的特有配置。

　　Jeep自由客配置了與新指南者相同的2.4L汽油發動機，最大功率125kw/6500rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，具備雙VVT可變氣門正時系統，與之匹配的為一款模擬6速手自一體CVT無級變速箱。和指南者一樣，使用的四驅系統為Freedom Drive主動式四驅系統，這是一套電控多片離合結構，擁有四驅鎖止4WD LOCK功能，車輛會根據打滑情況自動分配前後軸的扭矩，在極限狀態下可以達到50：50，雖然沒有不是美版的2代系統，多多少少讓JEEP迷們失望，可是25萬不到的價格，1代系統足以應付日常城市和平時越野的切換樂趣。

　　上海通用2011款科帕奇

　　上海通用2011款科帕奇：真正的大空間

　　指導價格：24.68萬元(2011款科帕奇2.4 AT5座舒適型)

　　變形是什麼?你看見大黃峰會想起什麼?整部變形金剛3最大亮點不是開頭女主角曼妙的身材，不是男主角SAM在廁所的基情四射，無處不在的雪佛蘭植入廣告仿佛告訴你，“如果你喜歡變形金剛你就必須買它!”光是小編身邊，就有幾位好友深受變形3的病毒入侵，無論你是樂風、科魯茲還是科帕奇個個改得像會變形似的。

　　説到科帕奇，自然地聯想到它的同父異母兄弟歐寶“安德拉”，同平臺、同發動機、同底盤，只是換了皮和品牌就拉高幾萬的坑爹價，個人更偏向23萬出頭的科帕奇。而且2011款科帕奇有著很大的變化。車身維持厚實粗壯的美式風格。

　　前臉進行了三處改變：家族式的進氣格柵簡直就是科魯茲中級版，換上視覺效果十足的前大燈和保護面積更大的發動機護板。總體來説改款後的科帕奇表現具有殺傷力和活力，肥大的進氣格柵卻為它帶來幾分滑稽感，就像笑裏藏刀的殺手。

　　新科帕奇的的長寬高:4673mm1868mm1756mm

　　新科帕奇的車身側面變化不像前臉的大改，車尾繼續美式霸氣的屁屁。只是細節上的修改讓其個性鮮明活潑，側身翼子板的修長的進氣口和肥厚的科帕奇很不相稱，最大亮點要數它的尾燈，尾燈組是改款的最大亮點，使用導彈組式的設計作風大膽和粗魯的凱迪拉克不一樣的美式風格。這裡小編要提醒各位千萬別被尾部的AWD誤導，它只是坑爹的標誌。

　　不難發現，通用家族式的風格再次出現在新科帕奇身上，內飾材料上雖是硬質塑料，但20來萬的進口你也不能計較太多吧。外型變壯碩後，新科帕奇的內飾也有不少變化。中控臺一些細微的設計看起來有很強的科技感和大氣。功能上增加了藍牙電話接聽鍵和空調的風量、出風位置的選擇，還有新增的導航版，前提你要準備6000人民大元。

　　既然稱它是25萬區間進口車空間之最，新科帕奇有5座和7座兩款選擇，它與安德拉同平臺的2705mm的軸距，足以同市場稱霸稱王。作為一款主打舒適休閒的SUV，新科帕奇提供真皮座椅，包裹性沒JEEP的自由客體貼細緻。后座空間的表現很好，美式SUV你不用擔心它的舒適感，會讓你滿意。

　　還有，新科帕奇一改老款機械手剎，換了電子手剎。值得一提，新科帕奇的安全配置非常給力!除了全方位安全氣囊、ABS、EBD等外，還新增EPB電子駐車系統、上坡鋪助、可變懸挂、定速巡航等。

　　動力方面，中改款的新科帕奇依舊搭載2.4L Ecotec DVVT全鋁發動機，最大功率為123kW/5600rpm，最大扭矩可達到230Nm/4600rpm，配備帶eco功能的智慧六速擋手自一體變速箱，此外，全新科帕奇的增強型SUV底盤經過重新調校，彈簧剛度和穩定桿強度提升了10%，前後彈簧率和阻尼器也進一步增強，底盤更紮實，和適時智慧四驅系統一起高速穩定性更好。

　　斯巴魯新森林人

　　斯巴魯新森林人：水平對置+全時四驅

　　指導價格：25.48萬元(2011款森林人 2.0XS自動豪華版)

　　一説到斯巴魯，相信大部分人都會知道它的那兩個著名的技術。一個是水平對置發動機，另外一個就是AWD全時四驅系統。大名頂頂的水平對置發動機不用多説，後者能夠及時修正車輛在失控時出現的打滑狀況，將車輛的穩定性和牽引力發揮到最大程度，可説是其被稱為“街道神車”的最大依憑。不過以下內容可能要讓一幫“痞子”們失望了，今天聊的不是“街道神車”，師出同門SUV森林人。

　　和其它改款車型一樣，新森林人的外觀談不上出採叫人興奮，斯巴魯家族特殊的野豬臉標識，如果你在馬路上絕對不會鶴立群雄，但卻容易辨認它。前進氣柵格欄不再斯文，三橫格柵變成兩橫大剌剌地排列一起非常立體，整體感覺沒有老款的不相稱，多了咄咄逼人的感覺。一對鷹眼前大燈組合與中網連成一線，高聳的前防護擋板具有很好的越野保護性。

　　新森林人的的長寬高：4560mm寬：1780mm高：1700mm

　　與前面兩款霸氣張揚的美係肌肉車不同，用二元性混合來形容斯巴魯森林人再合適不過，簡單來説就是瘋子!生性好鬥好勇卻又溫和謙讓。沒有誇張多餘線條，簡潔的車身在你身邊走過似乎不帶走任何一片雲彩。哪怕是車尾也是平凡硬朗。

　　和上一代老款一樣，日式簡潔乾淨的風格看起來大氣寬敞，全車型只有黑色和銀色的內飾搭配，正宗的和式風格。中控臺做工質量在同級車型堪稱中高級別，手感柔軟舒適。中控臺沒有太多複雜的功能。

　　在原來基礎上借鑒高端車型的優勢，新增加有自動分區空調等等，所以視覺變化主要體現在中控臺的操作面板上。令人遺憾的是彩色顯示屏、倒車影像、雙區溫控自動空調只有2.5L的森林人車型才配有。

　　乘坐空間肯定是每個SUV的重中之重，偏向運動風格的斯巴魯森林人，得益於2637mm的軸距，哪怕是前排還是後排，腿部和頭部均達到寬敞和5座合適的空間。雖然不是賽車筒的座椅，乘坐時可以仍感受到森林人真皮座椅溫柔的包裹和強而有力的支撐性。

　　另外，森林人的安全性一應具全，全方位安全氣囊、ABS、EBD、EBA等系統配置讓你安心。

　　前面談了斯巴魯的溫和謙讓，現在就要談談它的好狠好鬥。森林人的水平對置發動機中的2.0L、2.5L和2.5T是斯巴魯賴以生存的根本，它具有重心低、輸出平穩等特點，2.5T渦輪增壓水平對置發動機曾榮獲“2010年全球十佳發動機“。而改款的新森林人原來的正時皮帶改為正時金屬鏈條，其中2.0L發動機的最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩:198Nm/4200rpm。雖然動力上沒有太大的提升，但新發動機的燃油經濟性得到了10%的提升，官方表示城市/高速工況下的百公里油耗分別達到11.2/8.7升。

　　另外，新森林人的底盤屬於小眾型，雙叉臂式獨立後懸架是不多見的運動車型裝備，套用上森林人全係標配的全時四驅系統，操控性能得到保證。特別注意，由於25萬區間的2.0L森林人裝備的四驅系統屬於入門級別，電腦根據四個車輪傳感器數據控制一個濕式多片離合器，但因為沒有差速器鎖，它的越野性能沒有翼豹般強悍，讓森林人失色不少。