前日下午，北京市政府召開專題會議，研究並原則通過了《緩解北京市區交通擁堵第九階段（2012年）工作方案》。明年，北京將以軌道交通和道路微循環建設為重點，繼續大力實施緩解交通擁堵綜合措施。

　　從2004年開始，北京就緩解市區交通擁堵，按年度分階段制定工作方案。今年已是第八階段。

　　從擁堵狀況看，中心城平均交通指數由去年的6.1下降到4.8，公共交通出行比例上升至42%，小汽車出行比例首次下降，降幅達1.2個百分點。

　　市政府召開專題會議指出，一年來北京大力實施緩解交通擁堵綜合措施，取得了明顯成效，交通擁堵加劇勢頭得到有效遏制，為進一步做好首都交通服務與管理工作、確保首都交通安全順暢贏得了寶貴時間。

　　明年，北京將以軌道交通和道路微循環建設為重點，以公交線網調整為突破口，繼續大力實施緩解交通擁堵綜合措施。進一步加強停車設施建設和管理，加大城市次幹道、支路的建設力度，解決停車難題，改善交通狀況。

　　此外，要全面加強交通精細化管理，推進區域交通緩堵工作。並進一步加強交通文明宣傳引導力度，大力宣傳在緩堵方面已經取得的好經驗、好做法和綠色出行、文明出行方面的先進典型，倡導綠色出行理念，提高市民文明交通意識。

　　■ 焦點

　　9號線南段年底試運營

　　豐台東大街站擬於明年5月開通，列車過站不停

　　前日，市政府專題會議指出，為緩解交通擁堵，地鐵9號線南段、8號線二期北段和15號線一期東段3條軌道交通新線將於年底開通試運營，軌道交通運營里程增加36公里，總里程增至372公里。

　　北京市交通委昨日表示，地鐵9號線南段將只開通其中8站，豐台東大街站因出入口未完工而延至明年5月開通，列車經過該站暫不停車。

　　9號線南段設9座車站

　　9號線南段線路長約11.1公里，全部為地下線，設1座車輛段，9座車站。年底試運營後，豐台東大街站將暫緩開通。北京市交通委運輸局軌道處處長張文強解釋説，豐台東大街站共設兩個出入口，受前期拆遷等影響，其中一個出入口還未完工，該站大概在明年5月開通。

　　換乘站大多還不能用

　　9號線全線13座車站中，有9座換乘站。今年年底，房山線剩餘大葆臺站至郭公莊站之間區段與9號線南段同時開通，市民可以在郭公莊站與房山線換乘。除此之外，9號線與目前路網其他線路還不能銜接。張文強表示，乘客可以乘車到大葆臺站，然後通過公交擺渡車到4號線新宮站進行換乘。

　　此外，雖然9號線南段9個車站都有途經的公交線路，但豐臺科技園站和郭公莊站的公交線路較少，下一步將重點對這兩個車站進行公交線路的優化調整。

　　將設27處非機動停車場

　　據介紹，9號線南段站設集散廣場33處，非機動車停車場27處，郭公莊和六里橋還將建兩個P+R停車場。

　　京投公司有關負責人還表示，郭公莊車輛段上蓋及周邊資源將進行一體化開發，如落地開發部分計劃建設不少於25萬平方米的公共租賃房及幼兒園、商業等配套項目。目前，公租房部分已經開始建設。 本報記者 湯旸

　　■ 9號線亮點

　　以色“辨”站

　　9號線根據沿線所處位置，對站點按標準站、重點站進行分級和色彩定位。其中，六里橋東為標準站，地處成熟區域，國家機關居多，以暖紅色調為主；七里莊、豐台東大街、豐台南路等站地處生態居住及商圈，設為青、綠、藍色；科怡路、郭公莊等站因緊鄰未來的商務科技之城，設計為充滿幻想的藍紫色系。北京西站、六里橋、豐臺科技園這3個重點站，裝修方案中則分別加入了文化、交通樞紐、科技發展的設計內涵。

　　地下“看”街

　　車站設三維實景街區圖，將地鐵車站的周邊信息通過三維實景模擬的表現方式呈現在乘客面前，為乘客的出行提供更加直觀便捷的參考。

　　多處節能

　　作為節能示範線，9號線在車輛設計、車輛材料、通風空調、供電系統、給排水系統等多個方面可見節能措施。如車站站臺、站廳、出入口公共區照明選用T5系列的三基色熒光燈，在滿足同樣照度的前提下，節約照明用電20%以上。部分車站出入口廣場選用太陽能照明系統，白天蓄能，夜間放電。 （記者湯旸）