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記者昨天從北京市交通委獲悉，今年1月至11月，北京市五環路(含)內工作日高峰平均交通指數為4.8，處於輕微擁堵，同比下降了20.0%。工作日早高峰平均提早結束半小時，公共交通出行人數每日比去年增加79.6萬人次。
今年1至11月，北京平均每個工作日擁堵持續時間(包括嚴重擁堵、中度擁堵)共計1小時5分鐘，較2010年同期的2小時25分鐘，減少了1小時20分鐘，工作日早高峰平均提早結束半小時。
據分析，今年全年交通擁堵數據均低於去年。即使是慣例最擁堵的9月份和10月份，今年交通擁堵指數也呈現下降走勢。9月份交通擁堵指數由去年的7.6降為5.8，10月份由7.1降為5.6。
截止到今年11月27日，北京日均公共交通客運量為1967.7萬人次，較2010年增加79.6萬人次。其中，軌道交通日均客運量為598.7萬人次，較去年同期增加了94.6萬人次。公共交通吸引力明顯提升。
據交通部門分析，這些成績的取得，機動車限購政策功不可沒，它使得機動車增長減速。數字統計，2007年，北京機動車年增長25萬輛，2008年增長37萬輛左右，2009年增長51.5萬輛，2010年接近81萬輛。而2007年之前，北京機動車年均增長是18萬輛。今年本市新增機動車數量少於24萬輛，不足去年的三成。（鄧杭)
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