北京市政市容委昨天消息，今年3月1日起，建築垃圾運輸車輛必須全密閉，以減少環境污染；北京計劃上調建築垃圾處置費和運輸費。

　　據市住建委拆遷處統計，全市每年共産生約4000萬噸建築垃圾。在2015年前北京將建設完成11座建築垃圾資源化處置設施，建築垃圾將變廢為寶，變成倣古磚、步道磚、透水磚，用於河道護坡，也可能用於保障房建設和橋梁建設。

　　市市政市容委環境衛生管理處處長謝國民説，目前，市市政管委與市發改委正在調研，考慮運輸處理單位運營成本，提高渣土清運費、處置費等費用標準。“擬按公里和噸數收費。”謝國民説，從今年3月1日起，從事建築垃圾運輸的車輛必須為綠標車，且必須要全密閉。車後必須要噴塗反光、放大車號，車門處要噴塗運輸企業名稱。同時運輸車要像出租車一樣安裝頂燈，夜間運行時提醒路人和車輛注意。

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　　“四聯單”制度整治亂倒亂卸

　　謝國民介紹，建築垃圾亂倒亂卸、揚塵遺撒問題屢禁不止，甚至涉黑。從去年10月10日至11月8日，建築垃圾亂倒亂卸立案調查12件，刑拘違法人員6人，正式批捕3人。

　　今年3月1日，北京將實施《建築垃圾聯單管理辦法》，按照“誰産生、誰承擔處理責任”的原則，由建築單位承擔建築垃圾運輸費和排放處置費。

　　謝國民説，從3月1日開始，建設單位、運輸單位、處置場所、管理部門間將實施“四聯單”制度。“建設單位先要根據渣土産生量，測算出費用，將費用打給第三方銀行指定賬戶，隨後委託有資質的運輸企業，按照指定路線運到處置場所。在建設、運輸、處置三方都認可的情況下，由區縣管理部門到銀行指定賬戶將費用拿給運輸單位和處置單位。”

　　謝國民説，“四聯單”制度有望避免建設單位拖欠運輸費用、運輸車輛亂倒亂卸等問題，又保障了資源化處置場所的料源供應。

　　昨晨早高峰，西站北側地上地下“禍”不單行

　　數噸渣土撒隧道20環衛工忙通宵

　　本報訊 （記者陳博 王嘉寧）昨日淩晨1時許，西站北廣場地下隧道，一輛翻鬥貨車後門不嚴，遺撒數噸濕渣土，隧道被堵。北京西站環衛所20名環衛工連夜清掃已結冰的渣土，一直忙到8時許，交通才完全恢復。

　　地下剛通暢，地上又出事故，8時15分許，隧道東面地上輔路，一輛320公交車和出租車剮蹭，20余輛公交車擁堵，很多乘客下車步行。

　　環衛工熬夜運隧道渣土

　　昨晨7時，交警現場指揮，隧道三條車道中只有內側車道能通行。遺撒的渣土裏摻著雞蛋大小的圓石，因渣土有水，已結冰凍在地面。20余名環衛工揮舞著鐵锨，奮力清理。

　　西站地區環衛所一名帶班工人説，渣土遺撒距離長近500米，面積至少400平方米，有好幾噸。”8時，渣土清理完畢，三條車道全通。

　　執勤交警説，淩晨1時許，交警在蓮花橋附近截住了還在遺撒的大貨車。經查，這輛翻斗大貨車翻鬥後門鬆動，渣土沿路遺撒。司機的行駛證和駕駛證被暫扣。

　　公交剮出租 路面梗阻

　　昨日8時15分許，隧道交通剛恢復，隧道東面地上東向西輔路，一輛320路公交車和一輛出租車剮蹭。

　　兩車身後，20多輛公交已堵成一團。由於不少乘客急著到西站趕火車，大家紛紛下車，拎著大包小包步行前往西站。