福建廈門的羅先生在自家小區附近，因為“違章停車”被處罰60多次，其中四五十次是在同一地點。這些處罰作出後，思明交警大隊未循法定程序告知，直至羅先生辦理車輛年檢才發現。他認為交警濫用職權，目的是為了罰款，於是提交了66份起訴狀，告了交警66次。2月1日，羅先生收到交警部門的66份答辯狀，答辯理由基本一致，處罰無不妥。

　　司機交通法規意識淡薄、抱著僥倖心理在不該停車的地方停車，是釀成其在同一地點被處罰四五十次的直接原因。但是交警利用未經路面明示告知的秘密攝像頭取證，不採取貼罰單或打電話、發短信等方式告知司機，以至於司機在同一地點因同一原因違章四五十次。這不是挖陷阱“坑爹”嗎？

　　按照行政處罰法規定：“行政處罰決定書應當在宣告後當場交付當事人；當事人不在場的，行政機關應當在七日內依照民事訴訟法的有關規定，將行政處罰決定書送達當事人。”由此，所謂“處罰無不妥”的答辯理由很難站住腳。從某種意義上説，交警部門的懶政執法邏輯比四五十次違章更值得質疑，交警部門執法不規範、工作缺位才是司機在同一地點多次違章的深層次原因。

　　現實執法生態中，執法經濟思維還有一定市場，有些單位、部門存在釣魚執法、養魚執法，以收取罰款與滯納金的部門和執法者並非個例。

　　交通違法處罰不能重罰輕管，更不能為了管而管，為了罰而罰。交警對司機每一次違法行為及時告知、及時執行處罰，對司機是一次警示教育。這是對司機，也是對交通安全負責。試想：如果從第一筆處罰開始，就告知司機，司機還會連續幾十次在同一地點“跌倒”嗎？司機在同一地點因同一原因重復違章，交警部門收取罰款倒是省心省事，但是交警部門的職能也因此嚴重弱化、異化。交警除了收到更多的罰款以外，對司機，對維護交通秩序沒任何好處。

　　在汽車社會裏，無論從行政處罰的程序與效果，還是從保障交通安全的層面考慮，及時執行交通違法處罰，“治病救人”非常必要。“馬路殺手”的教訓很多，交通擁堵壓力很大，交通安全需要警鐘長鳴，更需要交警部門從中檢視執法規範，完善管理細節，維護執法公信力。