今日一汽夏利發佈8月産銷數據，單月實現産量、銷量1.4萬輛和1.45萬輛，同比下降2.8%和2%，前8月累計産銷量分別達到15.4萬輛和15.08萬輛，同比增長15.3%和7.2%。儘管單月産銷數據同比略微下調，不過8月銷量較7月數據上升達到29.5%，環比銷量攀升明顯。

已披露8月産銷簡報的主要上市車企數據顯示，8月車企産銷同比均明顯上升，而環比7月看，儘管産量數據有所區分，但銷售數據環比均出現增長。隨著後續傳統旺季的到來，這一數據或預示著車市銷售已經走出谷底。

由於7、8月間為傳統淡季，因此7月車企産銷量下滑並不意外。以長安汽車為例，公司7月總計産量10.9萬輛、銷量約為10萬輛，同比分別下降約7.6%和7.3%，環比6月下降20%和32%。而到了8月，長安汽車實現産量10.44萬輛、銷量11.43萬輛，同比分別增長11.2%和10.1 %，而環比7月産量增幅為4.2%，銷量增幅達到14.4%。

龍頭企業上海汽車的産銷環比情況雖有不同，但其銷量也呈現環比上升態勢。8月上汽生産汽車27.34萬輛，同比增17.8%；銷售28.68萬輛，同比增長22.25%；環比7月産量雖然下滑9.5%，但銷量有2.38%的微量增幅；而上汽7月銷售數據較之6月也有3.6%的小幅下滑。此外，江淮汽車8月的産量和銷量分別同比上升7%和8%，環比分別上升11.4%和下降0.37%，降幅極其有限；而其7月産銷量環比6月下降達到14%和9.6%。東風汽車8月汽車産量和銷量同比上升18.3%和26.3%，環比上升約8.8%和9%；而7月産量和銷量環比下滑分別達到22%和18.3%。

而總體來看，車市産銷單月數據同比上升已無懸念，只是在環比數據上，産量環比分化而銷量環比整體增長較為明顯。這與中國汽車技術研究中心公佈8月份汽車産銷數據也相一致。根據上述數據，8月汽車産銷分別為120.42萬輛、121.55萬輛；環比分別下跌2.74%、增長15.09%；同比分別增長10.15%和55.72%，而其中乘用車銷售環比上升達18.85%。

上述數據已經超出了市場預期。分析人士指出，8月節能産品與惠民工程車輛的補貼政策對市場需求的引導作用開始顯現。廣發證券一份報告指出，8月32款節能産品惠民工程目錄的車型共銷售12.96萬輛，環比增長32.04%，明顯高於行業的平均水平。同時，由於市場需求升溫與設備檢修，8月份庫存如期下降。

分析人士進一步指出，隨著行業銷售淡季即將結束，9月份後行業銷量將會逐漸回升，有望迎來汽車板塊的估值提升。從前8月數據看，大車企銷量同比增幅明顯，有望為全年業績奠定基礎。如上海汽車前8月銷量達到234.15萬輛，同比增長39%；長安汽車、江淮汽車也分別達到118.87萬輛和30.37萬輛，同比增長36.33%和52.6%。（趙一蕙）