僅僅在2011年一年時間，北京二手車交易量作為唯一一個市場提前追平了新車銷量。而在此前，業內人士一致看法是，新舊車銷量持平仍然需要在3-5年時間。對於大多數人來説，雖然這一刻來得有些突然，有車市政策作用的成分在裏面，但是通過對一年車市仔細的梳理，仍然能看到二手車行業今後在汽車市場發展的潛力。

　　根據統計，1-11月份，二手車累計成交量為344400輛，新車銷量為355000輛，如果12月份二手車延續11月份的增長，全年預計二手車交易量將和新車銷量持平，或者微微超出新車銷量。

　　年初限購

　　北京汽車市場重大的轉變開始於2009年年底，當年的12月24日，北京實施了限牌和限購兩項政策，其中限牌明確只有搖號才能買車上牌，而平均每月搖號為20000個車輛指標，個人佔88%。這一政策意味著，北京新舊車銷量將在2011年大幅縮水，即使此前被看好的二手車交易，也由於在限購之列，交易量萎縮嚴重。

　　交易低迷

　　在2011年整個一季度，二手車交易量幾乎處於停滯，交易的二手車僅僅是往年同期的8%，交易車輛主要是政策出臺之前進行備案的車輛以及新舊車換購車源。根據當時的統計，北京1月二手車銷售基本停滯，成交6148輛，同比減少84%，環比減少91%。在這個一季度，二手車低迷程度讓行業內人士看不到前景。

　　換購啟動

　　完全的停滯不可能發生，因為牌照限制的原因，還有很多車主需要用舊車換購新車。4月份過後，北京車市進入一個政策之後的穩定期，個人換購淘汰的二手車開始進入二手車市場，北京二手車交易量也開始回暖。根據6月份的統計，二手車成交32200輛，二手車本市之間過戶佔49.7%，外遷佔50.3%，而當月的新車銷量31400輛。數據表明，搖號首次購車者及置換消費者的消費升級趨勢明顯，是促使二手車交易量增長的主因。

　　補貼添柴

　　下半年開始，二手車利好還在繼續。進入8月份，北京開始實施老舊車淘汰補貼政策，滿6年的二手車外遷將可獲得3000-12000元的補貼，作為這次補貼政策補充，車企也以獎勵的形式加入到刺激換購的行列。受此影響，二手車全面上漲，從8月開始到11月份，北京二手車實際成交量月月超過新車，單月交易量幾乎都超過5萬輛。一些行業內人士比較上半年和下半年的二手車交易，都用“看不懂”來表述二手車行業的巨大反差。

　　外遷形成

　　正是在這一市場環境下，北京二手車交易模式開始發生巨變，超過70%的二手車通過北京市場遷往外地市場，在華北地區形成圍繞北京車市的二手車大市場，這一市場的形成將對未來北京的汽車市場交易模式發揮不可估量的作用。

　　目前在北京二手車市場，幾乎超過80%的外埠車商已經長期紮根北京，從事北京的二手車外遷生意，他們或是和北京二手車經紀公司合作，或是通過北京幾大拍賣平臺獲得車源，或是和一些新車商建立聯營，源源不斷地把北京二手車銷售出去。

　　外遷限制

　　事物的發展總有其兩面性，在源源不斷的二手車源涌向外埠市場的時候，一些地方開始注意到這個問題，試圖用各種政策限制北京的二手車遷入本地市場。今年12月1日開始，圍繞北京的河北地區開始實施有條件的限制遷入政策，對於不能滿足國三環保標準的車輛將實施限制遷入政策，該政策的實施讓北京二手車外遷市場再次進入一個不可預知的前景。

　　但是一些專業人士認為，實際上經過4個月外遷補貼政策，北京人本身對二手車價格期望已經下滑，北京和外地市場的二手車價格差已經形成，華北地區的二手車大市場已經初步形成，因此限制遷入政策的實施並不會影響太大，北京二手車將銷向更遠的市場。（記者 何登峰）