從今年1月1日起，《北京市實施〈中華人民共和國車船稅法〉辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施。北京市地稅局方面表示，受益於《辦法》，今年北京將有70%機動車稅額降低，同時車船稅減免稅範圍進一步擴大。雖然受益面很大，但採訪中多位汽車行業專家和經銷商均向記者表示，新車船稅對車市銷售結構的影響不會很大。

　　“車船稅佔用車支出的百分比本來就很小，對購買小排量車型的消費者來説，一年幾十元的減免影響很小，而對於購買大排量車型的消費者來説，他們也不在乎一年多交幾千元的車船稅。”多位專家稱，此次車船稅調整的重點在於明確了政府的立場，表明了國家對支持節能減排的支持態度。

　　70%機動車受益

　　仔細閱讀《辦法》後我們可以發現，其中最大的變化就是改變了原來《車船稅暫行條例》“一刀切”的徵稅標準，將乘用車稅額從原來的按輛徵收改為按排氣量計徵，並規定乘用車依照排氣量從小到大遞增稅額，共分七檔。

　　按原《車船稅暫行條例》，北京市去年對排氣量在1.0升（含）以下的乘用車每年徵稅300元，對1.0升以上的乘用車每年徵稅480元。據北京地稅部門統計，《辦法》實施後，今年將有約佔總量70%的機動車，即排氣量在2.0升（含）以下的乘用車稅額比去年有不同程度的下降。對排氣量為2.0至2.5升（含）的乘用車稅額略做提高；對佔總量6%的2.5升以上排氣量的乘用車稅額有較大提高；對商用客車的稅額適度提高。

　　同時，記者了解到，由於北京實施車輛工作日高峰時段區域限行交通管理措施的特殊因素，對限行期間本市乘用車輛按年減徵兩個月應納稅款。不同排氣量乘用車享受兩個月減徵稅款額度有所不同，如排氣量1.0升（含）以下的乘用車年應納稅款減徵50元。

　　“這對2.0升及以下排量的車型來説，是個喜訊。”汽車分析師賈新光説，雖然50元錢不多，但卻會讓很多消費者有一種“便宜了”的心理上的感覺，這個意義不小。

　　不少經銷商也證實了賈新光的説法，特別是一些自主品牌經銷商告訴記者，現在車市競爭激烈，消費者在購車時的選擇越來越多，對很多細節也越來越挑剔，“有時候多贈送價值幾十元的一個腳墊就能比競爭對手多吸引到一些客戶，這其實就是一種‘佔便宜’的心理在起作用，所以新車船稅讓眾多車主受益後，會對很多計劃購車的人，在無形中起到一種向小排量引導的作用”。一位經銷商説。

　　調節銷售結構作用有限

　　“乘用車稅額按排氣量計徵，並依照排氣量大小分別做了稅額降低、不變和提高的結構性調整，體現了政府節能減排的政策導向。”賈新光説，新車船稅的階梯式納稅方法非常清晰地表明了政府倡導節能減排的立場，但對消費者購車習慣的調整作用可以説是微乎其微。

　　據悉，在今年以前，9座以下的小型、微型客車的車船稅只分為兩檔，即1.0升（含）以下排氣量的微型客車，年基準稅額300元；1.0升以上小型客車，年基準稅額480元。而在新《辦法》中，按排氣量劃分出七檔，其中，1.0升（含）以下排氣量的，年基準稅額維持300元不變；1.0升至1.6升（含）排氣量的，年基準稅額下調到420元；1.6升至2.0升（含）排氣量的，年基準稅額維持480元不變；2.0升至2.5升（含）排氣量的，年基準稅額提高到900元，增加了420元。此後排氣量越高，年基準稅額也越高，4.0升以上排氣量的為最高的一檔，年基準稅額高達5280元，增加了4800元。

　　與賈新光看法一致，亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝也認為新車船稅對車市銷售結構的影響非常有限。“首先，2.0升以下排量車型雖然都將受益於新車船稅，但幾十元的優惠幅度太小；其次，購買4.0升以上車型的消費者對於每年多支出4800元，應該不會在意。”顏景輝説。

　　不過，不論影響大小，專家們普遍表示，新車船稅的出臺對於今年車市來講意義不小，是一個明確倡導節能減排的信號，而對政策一向很敏感的車企在這個信號發出之後，勢必會有一系列的反應，最終再通過産品在市場上反映出來，而消費者購買了節能車型後，環保理念也會日益加強，進而形成一個良性的循環。

　　“這個良性循環會促進節能減排車型和新能源車快速發展，最終推動整個汽車行業明確節能減排方向，實現汽車産品質的轉變。”上述多位專家説。（記者 錢瑜 王萬利）

　　大排量豪華二手車銷售或受新政影響

　　顏景輝特別指出，雖然對於新車市場的銷售結構調節作用不明顯，但新車船稅在二手車市場卻將會有一定的影響。“不同於新車，同一級別價位的二手車消費者對使用成本的敏感度更高，特別是對那些大排量的豪華二手車來説，新車船稅的出臺會對其銷售産生一定的不利影響。”顏景輝預測，新車船稅的出臺，將使部分計劃購買大排量豪華二手車的消費者有所猶豫，進而考慮低排量的車型，或是轉購新車。

　　花鄉二手車市場一位二手車經銷商告訴記者，購買豪華二手車的客戶多為私企老闆，對於價格還是比較在乎的；相反，在車輛的排量、配置、顏色等方面倒是不太挑剔。由此可以看出，“這些客戶的購車首要目的是為了公司形象，也就是‘撐門面’，而不是個人喜好”。

　　上述經銷商説，新車船稅出臺雖然還沒有幾天，但的確已經有客戶在購買豪華二手車時開始關心排量了，“以前問排量的人基本都是考慮油耗，但現在更多問的卻是每年的車船稅會多交多少錢”。該經銷商預測，新車船稅的出臺會對大排量豪華二手車産生一定的影響，且這種影響會隨著新政的實施越來越明顯。

　　此外，進口車市場也有經銷商表示，隨著新車船稅的實施，進口車市場上的車型排量將進一步“趨小”，“因為節能減排的小排量車是未來發展方向，這一點已經越來越清晰了”。一位進口車經銷商這樣説。