毫無疑問，全新2011款Jeep指南者在秉承牧馬人和大切諾基優良血統的基礎上，針對自身特點進一步提升了越野性能，而其在測試中的良好表現已經證明了我們在先前看到的：新指南者從容履越砂石路、交叉軸、拱橋障礙、陡坡，還有一些普通城市SUV無法逾越的深坑。

根據車型定位來看，新Jeep指南者更擅長鋪裝道路上的表現，畢竟它不是純粹的硬派越野車，而當我們為考驗它的越野能力選擇在惡劣地形條件下進行測試時，新指南者基本能夠按照駕駛者的旨意完成任務，不過面對要求苛刻的測試人員，新指南者還是顯得不怎麼輕鬆。

在我們採訪2011款Jeep指南者的總工程師Brian Nathan時，Nathan和我們打保票説他的車一定能成功完成各項考驗。從之後的試駕來看，新指南者的確沒讓我們失望。

冰天雪地讓新款指南者接受嚴酷考驗

我們的測試地選擇在積雪覆蓋的傑克遜霍爾山麓。十二月的這裡潮濕寒冷，道路泥濘,因為只有這樣惡劣的環境下才能真正考驗一輛SUV的實力。我們也曾在這裡對一輛路虎進行過測試。

Jeep公司對新指南者顯得很有信心，官方對這款新車型寄予厚望。新指南者增加了“Freedom Drive2”越野選裝包，帶有該選裝包的車型離地間隙較普通版增加了一英寸（25.4mm）。輪胎方面配備了17英寸全地形胎以及一個全尺寸備胎。另外，新指南者還配備了防滑板，拖鉤等輔助設施，以提高遇險脫困能力。更值得期待的是新指南者新增一款帶低速模式的6速手自一體CVT變速器，使得其總的最大傳動比達到了19.1:1。

手動中央電子限滑差速器在新一代指南者上得以保留，前後橋則為開放式機械差速器，當然Jeep的Brake-Lock技術一定要拿出來秀一下，它能夠在車輪失去抓地力時對打滑的車輪進行制動干預，將動力轉移到抓地力較大的車輪上，提高了車輛陷坑時的脫困能力。

我們對Jeep新指南者的評價不無根據，Jeep在內華達州有汽車測試中心，並設立了五個標準（拖拽能力，離地間隙，機動性，路感清晰度和涉水能力），並根據自己的評測公式對車型進行綜合評定。Jeep現在擁有評定權利，但依然遵循之前的標準。

沿用老款發動機，升級我們本次的測試車為四驅車型，動力系統為一台2.4L四缸汽油機配合手自一體CVT變速器。這款帶低速模式的CVT變速器被稱為CVT2L,不過這款變速器只配備在四驅2.4L越野版車型上。這臺2.4L發動機在6000轉時能夠發揮172馬力的最大功率，最大扭矩為223Nm/4400rpm，同時還有另外兩款變速器可供選擇：五速手動變速器和6速手自一體CVT變速器(無低速擋)，並且有前驅和四驅兩種驅動形式。

另外，新指南者前驅車型配備的是2.0L汽油發動機，最大功率158馬力，最大扭矩191Nm。與之配合的依然是五速手動變速箱或模擬6速的無級變速器。

新車型的油耗根據動力總成以及驅動系統的不同也有著很大差異。我們這臺測試車裝備帶低速擋的手自一體CVT變速器，並增加了離地間隙且使用全地形胎的情況下，城市路況14.1L/100km，高速公路路況為12.3L/100km。最省油的當屬2.0L發動機+五速手動變速箱+前輪驅動組合，為城市路況12.3L/100km，高速路況9.7L/100km。其他車型油耗則介於這兩款車型之間。

駕駛感受：雖不能隨心所欲，卻踏實穩健

我們此次的四驅測試車搭載三個成年人，並且在海拔1890米的高原地區進行測試，因而在雪地上起步時輪胎的抓地力稍顯不足。這也情有可原，新指南者的定位並不在於純粹的越野或者説跑車般的操控，其動力系統的選擇也是綜合越野和日常使用而採取的折中之策。

當然，用牧馬人的標準來衡量指南者這個級別的SUV也有失公平，但是新指南者依然能夠克服較為困難的路況和挑戰。輪間差速鎖的缺失使得其與同門師兄牧馬人羅賓漢的越野性能有著質的差別。不過不用擔心，駕駛新指南者去郊外捕魚或者輕度探險還是小菜一碟，但要有開著它去猶他州的摩押(Moab)旅行的打算，我看還需三思。

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摩押(Moab):美國猶他州格蘭德縣的小鎮。位於鹽湖城東南374公里和丹佛西方569公里的地方，在離開70號州際公路和美國191號公路以及猶他州128號公路交界處不遠的地方。許多遊客每年前往附近的拱門國家公園和峽谷地國家公園時路經此地。該城也因為附近的Slickrock Trail成為登山腳踏車愛好者的熱門聚會點，每年也有越野車隊來參加Moab Jeep Safari（ 摩押吉普大會 ）。

每年都有大量的JEEP車迷進行一年一度的摩押JEEP大會
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新指南者在公路上的表現還是很讚的。調校更硬朗的彈簧和減震器以及比上一代車型更粗壯的後橋穩定桿保證了它的高速穩定性，這一點也繼承了老款指南者的特色。但在急加速的時候還是需要一些耐心等待，畢竟新指南者的胃口比起那些大排量的油老虎還是小之又小...

內外部設計令人耳目一新

?這也許會讓一些2011款大切諾基的車主有些鬱悶，2011款Jeep指南者的車身鋼板採用全新材料，這一點使其與更高端的競爭對手的差距進一步縮小。總之，新一代指南者的性格已不再像一條小哈巴狗那樣溫順。?

方向盤與新款大切諾基別無二致

從新指南者內飾看得出來，Jeep的設計師也學會了如何討好潛在的客戶，他們也意識到內飾是車主接觸最多的部分。粗壯的方向盤集成了音響控制，巡航控制和藍牙電話功能鍵，這一點很值得稱道。內飾採用可循環使用的新材料，車門面板和中央扶手等外觀較以前有了明顯的改善，新型材料的應用也保證了更長的使用壽命。

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兩種內飾配色可供選擇

此外，車內還提供了iPod接口和一個支持AM / FM/ CD / DVD的30GB內置硬盤，不過導航模式稍顯簡單。沒想到這一系列細節上的升級，使得新指南者的整體內飾水平有了很大的提升。這雖然不是一輛迷你版大切諾基，但與以往的指南者相比有了質的飛躍。

基本售價

裝備2.4升發動機、無級變速器以及越野選裝包和安全舒適選裝包的新指南者售價為26195美元（不含選裝的基礎售價為23295美元）。越野選裝包1550美元（帶低速擋的無級變速器1050美元，Freedom Drive2選裝包500美元）。而入門級車型售價19295美元。

2011款指南者較上一代車型全面升級，尤其是一系列選裝包的出現使其的市場競爭力大大增加。總之，新車型不但看起來比以往歷代的車型更加新穎奪目，而且更加注重內涵。不論從外觀內飾還是性能來説，新指南者都更像一個充滿朝氣的年輕小夥，其特有的“衝勁兒”使得越野性能也遠超出上一代車型，而我們日常遇到的絕大部分路況都可以任它自如揮灑，甚至可比肩斯巴魯森林人。

新指南者不僅可以成為輕度越野的大玩具，相信它也會給你帶來更多Jeep風格的驚喜。