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黨政機關公務用車要選自主品牌了！自主品牌終於盼來“保護傘”，期待可由公務車採購帶動私車購買，甚至成為中國汽車市場的“霸主”。
奧迪是中國最常見的公務車。它在公務車市場的銷量佔其總銷量的一成，但直接刺激了私人和商務市場的銷售。其2011年逾25萬輛國産車銷售中，近半來自旗艦車型A6L。可以説，奧迪在中國的成功，“官車”身份是“巨大推手”。由此可證，“官車”比例越高，市場接受程度越大，私人購買量就越多。
如果從“官車”刺激市場的角度看，奧迪所做的，恰恰是自主品牌自己放棄了。若論坐車人的官職，坐奧迪的絕對比不上當年坐紅旗，甚至比不上當年開老上海的；看購車比例，早年的紅旗、上海，哪個不是百分百的公務車採購……正是公務車採購撐起了早期的中國車市。但當轎車市場由全部公務車採購轉向私人購買的時候，“紅旗們”沒有跟著市場轉，沒有符合公眾消費需求的産品，當然要被市場“拋棄”。
如今，中國汽車市場處於“群雄逐鹿”的年代，吉利、長城、比亞迪、奇瑞、江淮，要向高端轎車挺進、要與外資品牌抗衡，公務車採購只是提升品牌形象、擴大市場份額的手段之一。“官車”可以起到示範作用，但不是市場成敗的決定者。
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