昨日，成都商報記者從二環路“雙快”工程總體設計單位了解到，在根據需求新建立交節點之外，其他立交節點都是原地改造，同時還可能會利用原有立交改造後不需要的橋面作為新橋面，在保證質量的同時節省造價。據了解，東二環5個立交節點中，火車北站、杉板橋節點為新建，雙橋子立交(本報昨日已報道其改造方案)、刃具立交和北新高架立交都為原地改造。

　　刃具立交新建四條平行式匝道

　　“老橋的轉換功能完善，但二環主線通過能力不足。”二環路“雙快”工程總體設計單位項目設計負責人稅彥斌説，刃具立交的改造方案完全利用了現有立交的互通轉換功能。二環主線上，新的高架將形成跨線橋，彌補主線的通行能力。而車輛方向轉換的功能仍由現有刃具立交完成。

　　改造內容主要為，在刃具立交二環路內外兩側各設置兩條平行式匝道。通過匝道車輛可下到地面，然後駛入刃具立交進行方向轉換。僅僅通過建設匝道就能讓新建的快速高架和刃具立交緊密結合在一起。

　　北新立交改造引橋釋放底層空間

　　現在北新高架在二環上的立交橋主要問題是底層通行非常困難。由於是跨線立交，東西引橋要佔用一部分地面空間，在這裡，只有兩車道，而且是機非混行的兩車道。而周邊有荷花池和火車北站，交通量大、非機動車和行人也比較多，這讓狹窄的橋下空間更加捉襟見肘。

　　此次二環路“雙快”工程建設中，將對北新立交進行改造，保留現在立交主體結構的同時改造東西引橋段。東西引橋段的橋板將被拆除，同時升高一部分橋墩，從而實現在二環高架和北新立交在主線上完全接通。由於引橋段被改造，立交橋下的底層空間將被釋放，可以達到雙向六車道的通行能力。

　　杉板橋路口新建互通立交公交可轉換

　　據了解，東二環上還將在杉板橋路口新建一個互通立交，解決此路段交通的轉換。

　　目前，杉板橋路口條件非常有限，紅線範圍不寬，各方向的交通在這裡完全靠一個平交十字路口進行轉換。為更好地實現社會車輛、公交車輛的快速轉換，將在這裡新建一個單喇叭互通立交。

　　在這個立交節點上，快速公交專用道將和快速路短暫分開。快速路分開成為左右兩幅橋面，快速公交專用道下沉成為另外一幅橋面。這樣設計的目的正是為了讓快速公交專用道可以轉向駛出二環主線，而通過另外一條放射性快速路通向城外。這裡將建設成為快速公交出入的節點。而社會車輛在出城時可以直接通過杉板橋立交駛入新成華大道和成南高速相接，從而形成一條快速出城通道。