昨日，二環路“雙快”主體工程正式動工，14個點位全部打圍完畢，接下來，將進行樁基施工。成都商報記者了解到，隨著二環路“雙快”主體工程的推進，將形成與其他放射性快速路轉換的9個節點。東半環還將建設26個匝道方便沿線居民進出二環快速路。

　　快速路連成網

　　通過9個立交節點轉換

　　“二環路‘雙快’建設，是作為一個系統整體進行規劃考慮的。”負責二環路“雙快”工程總體設計的稅彥斌表示，在二環“雙快”建設中立交節點和進出口佈置的原則，第一步就是優先選擇有條件的部分快速路採用全互通立交與二環快速路之間實現快速路網的相互轉換。他透露，二環快速路全線將設置9個這樣的互通式轉換立交，平均間距約3.1公里。

　　據了解，這9個節點分別為：營門口立交、成溫邛立交、武侯立交、永豐立交、紅星路立交、雙橋子立交、杉板橋立交和刃具立交。這9個互通立交將成為以後二環快速路和其他快速路相互轉換的節點，車輛經過這些節點可以在快速路上轉換而避免紅綠燈，這也會讓成都未來的快速路形成網絡，發揮更大作用。

　　方便沿線居民

　　東半環將建設26個匝道

　　東半環，快速路和快速公交都集合在全線高架橋上，如何讓沿線居民能夠方便進出快速路呢？稅彥斌表示，根據沿線區域的出行和到達需求，在保證二環快速路與主幹道的交通量基本均衡的前提下，將設置匝道或出入口。

　　據透露，按照“多出少進”的原則，東半環全線設置了15個下橋匝道和11個上橋匝道。這些匝道又分為放射狀匝道和平行式匝道。放射狀匝道是從二環快速路向周邊放射性道路輻射，車輛經此主要完成快速出城的轉換，實現快速路上車流能均勻疏散到周邊路網的功能；平行式匝道則是承擔起高架橋和二環路底層道路的轉換，確保車輛快速上下高架橋。這符合沿線居民的出行習慣，只要順著現有二環路走就可以通過匝道進入快速路。

　　據了解，東二環內側設置平行式匝道7個，3入4齣；設置放射狀匝道5個，2入3齣；東二環外側設置平行式匝道7個，5入2齣；放射狀匝道7個，1入6齣。

　　快速公交

　　逐步成網輻射衛星城 將可使用城市通卡

　　二環路快速公交系統也將與快速路同步建設，並將在金沙車站和成都東客站設置二環路快速公交的首末站。稅彥斌表示，快速公交系統以後也將和快速路一樣形成網絡，在建設時全線設置連續的快速公交系統，並與射線道路快速公交連成網。根據目前方案，二環路快速公交將在沙西線、解放路、杉板橋、雙橋子、紅星路、元華路、成溫邛位置共設置7處與放射線連接的快速公交轉接口。快速公交轉換出放射線以後，還將向外輻射到衛星城。稅彥斌舉例説，往東客站延伸的快速公交有可能會往東南輻射，延伸到龍泉驛；成溫邛放射線的快速公交也可能延伸到溫江，而從解放路放射出去的快速公交線路會輻射到新都等等。

　　二環快速公交系統全線設28對公交站點，平均間距1公里左右。每個站點都將分為地面層、站廳層和站臺層。市民乘車將通過直升電梯進入站臺層，提前買票後進入站臺，快速公交抵達時直接上下車。快速公交線路將採用和地鐵一號線一樣的模式，可使用目前的城市通卡。