“要對公車私用行為實行‘零容忍’，發現一起處理一起，重拳出擊、多措並舉，切實管住、管好公務用車。”近日在西安召開的全國公共機構節約能源資源工作會議上，國務院機關事務管理局副局長，中央公務用車問題專項治理工作領導小組成員、辦公室主任尚曉汀作出上述表示。（4月28日《京華時報》）

　　公車私用不僅造成巨大浪費，還會滋生官僚主義和享樂主義、誘導不良的價值取向，損害黨政機關和幹部的自身形象，在群眾中造成很壞的影響。國家成立公務用車問題專項治理工作領導小組，説明在反對公車私用上態度是鮮明的，對公車私用的“零容忍”更是讓群眾看到了中央治理這種亂象的決心。

　　從去年4月開始，黨中央、國務院作出了開展全國黨政機關公務用車問題專項治理工作的重要部署，各地也精心組織、積極行動，在治理公車私用問題上費了不少心思，出臺各種公車管理辦法，為公車安裝GPS定位系統……並且處理了一些媒體曝光的公車私用官員。不可否認，公車私用治理取得了一定的成果，但要達到根除這一“毒瘤”的目標，還相差甚遠。

　　根除公車私用的“毒瘤”，讓官員在公車使用上“零違規”，僅靠“零容忍”是不夠的。“零容忍”表明的是態度，要達到“零違規”還需要多方給力，其中健全法律法規和完善監督制度尤為重要。目前，各地對公車私用的監督，主要還是依靠“內部”監督。雖然也有被群眾監督曝光的官員，但這畢竟只是冰山一角。剝掉公車“隱身衣”，創造條件讓“內部”、媒體、公眾對公車進行監督，才能有效治理公車私用。

　　從性質上講，公車私用是官員將公權私有化的結果，官員佔據的是公共資源和公共財産，是變相的貪污腐敗，理應受到法律的處罰。現實中，由於法律法規不完善，對公車私用的處理很大程度上還依賴於各地形形色色的“管理辦法”，“違規”成本相當之低，這為根除這一“毒瘤”帶來難度。因此，通過立法來治理公車私用，依法來處理公車私用，才能治標治本。

　　治理公車私用不僅要有“零容忍”的鮮明態度，更需要有“零違規”的有力舉措，這樣才能根除這一依附在黨和國家肌體上的“毒瘤”。

　　作者：趙玉雄