編輯同志：

　　我原本要乘坐4月19日上午8點15分起飛的GS7419次航班飛往大連參加一個重要會議。然而在辦理登機手續時，值機人員卻告知我，這個航班已經滿員，沒有座位了，這讓我十分不解。其後，值機人員提出可幫我改簽另一個稍後起飛的航班。為了不耽誤當天的行程，我只好同意。可是在辦理手續時，值機人員又告知我，先前買的機票是特價票，所以不能直接辦理改簽，需要我自行補足差價，對此我表示不認可。值機人員隨後提出可以為我辦理退票，但卻沒有任何補償。經過反復交涉，值機人員最後幫我改簽了另一個上午10點多起飛的航班，並給予我200元補償金。由於行程的延誤，險些影響我參加當日的會議。我希望這件事情能夠引起足夠重視。 讀者陳女士

　　記者了解到，執飛GS7419次航班的是天津航空有限責任公司。記者與該公司取得了聯絡，該公司有關部門介紹，因受4月19日當日華北地區雷雨天氣的客觀因素影響，該公司原本執飛GS7419次航班的飛機無法準點返航，為避免影響旅客出行，臨時調用了另一架載客量相對較小的飛機，因此導致了“機票超售”情況的出現。

　　航空業內人士介紹，在中國民航總局推出的《消費者航空旅行指南》中，對“機票超售”的概念作出了解釋：有些旅客訂票後並未購買或購票後在不通知航空公司的情況下放棄旅行，往往容易造成航班座位的虛耗。為滿足更多旅客出行需要和避免座位空置，一些航空公司會選擇對部分航班採取適當的機票超售措施，使意外空出的座位也能夠被充分利用。

　　航空業內人士表示，一些航空公司降低座位虛耗的“機票超售”行為可以理解。但無論是什麼原因導致旅客不能正常登機，航空公司都應採取完善的應急預案和補救措施，儘量將旅客的損失降到最低。另外，“機票超售”的一項重要環節，就是應該提前對旅客進行告知，保障其充分的知情權和選擇權。本報記者 高小妹