環塔北疆區域勘路結束。

　　天山網訊（記者金浩攝影報道）2012環塔首次勘路從4月16日從烏魯木齊出發開始，截止到4月26日完成了北疆區域的路線勘察。

　　27日，環塔勘路組領隊賀軍懷接受天山網採訪時説，北疆地區的地形地貌特點和南疆有著明顯的區別，地形起伏不大，沙漠植被豐富，地面相對比較硬，並且由於有大片的野生動物保護區和哈薩克族的牧場，因此，有條件做賽段的並不多。經過勘察，具備基本賽段條件的，大概有4個左右，這些路段地勢有明顯的起伏或者彎道多，每個賽段長度大概在150-300公里左右，全程長度大約是800-900公里。

　　賀軍懷告訴説，今年線路設計規劃的方向會往北疆區域調整，預計會佔到全部賽段的50%，繼續保留東疆區域的經典賽段；接下來的工作就是在二次聯合勘路中實地勘察，與中汽聯、新疆汽協、新疆摩協等共同進行技術層面的分析協商，最終在6月確定2012環塔的比賽線路。並特別強調，如果能解決北疆賽段的通訊、救援、工作路線規劃等技術性問題，那麼北疆賽段無論從精彩性和旅遊觀賞性方面都會比較精彩。

　　據了解，勘路組在北疆勘察的同時，網媒就2012年線路設計展開了熱烈的討論，車手們也紛紛獻計獻策，建議準備兩三個賽段作為預備賽段，以備天氣惡劣取消賽段時使用。據悉2011年的環塔比賽中，由於大風沙塵、洪水等天氣環境因素不得不取消了部分賽段，造成了車手們在比賽中無法盡興發揮，環塔組委會頗受爭議。

　　環塔拉力賽的賽事主管、中汽聯官員朱晨光談到，在觀摩學習達喀爾的時候，就賽段被取消的問題和達喀爾組委會交流意見，達喀爾官方表示，達喀爾的賽段只有A方案，出現任何原因的取消，沒有備選方案。朱晨光説，比賽中的賽段，不是單一存在的，而是需要龐大的安全技術支持系統，備選方案，在比賽慣例中，也歷來是沒有的。但今年的比賽，會考慮適當的降低賽道難度。

　　環塔公司賽事負責人賀軍懷也表示，天氣、環境因素取消賽段，是無法提供備選賽段的，新疆的大風沙，不會只刮到一條賽道上，當遇到天氣因素，一定是大面積的受到影響。