網易體育4月27日報道：

　　雖然都是英國人，但F1推廣人和梅賽德斯-奔馳車隊領隊羅斯 布朗一直在很多問題上持不同意見，賽季初是“預算帽”，現在是新的“協和協定”。最近，隨著兩人分歧的升級，矛盾也進一步激化。有媒體表示，梅賽德斯車隊有可能因為拒絕簽約而退出F1。無論對於F1本身還是車迷來説，這都是他們不想看到的事情。

　　最近他們爭論的焦點主要圍繞著的是新“協和協定”。伯尼早前宣佈，F1的主要車隊包括法拉利、邁凱輪及紅牛在內，都簽定了新的“協和協議”，但梅賽德斯車隊卻沒有出現在名單上。對此，伯尼在接受德國媒體採訪時表示：“梅賽德斯是F1中非常重要的成員，一直以來我都很支持他們，在未來我仍會那樣做。事實上，我正與這家廠商在接觸。”

　　但實際上，布朗卻並沒有給伯尼多少面子，他希望能夠為車隊爭取到更多的利益，而不是像那些已經簽約了的車隊那麼保守。新的“協和協定”對F1推廣公司和車隊之間的分成給予了新的規定，布朗對此非常不滿，他和伯尼之間的主要分歧就在於獎金。布朗認為，奔馳在F1歷史上佔很重要的部分，因此應該得到更多的獎金。

　　雖然新“協和協定”尚未公開，但有消息指出，法拉利簽約後每個賽季可以至少獲得5000萬美元的獎金，而另外兩支強隊邁凱輪及紅牛則分別可以獲得3500萬美元。伯尼給梅賽德斯開價3000萬美元，但布朗希望提高到4000萬美元。否則，他將帶著車隊退出F1。

　　布朗強硬的態度讓伯尼非常撓頭，德國《圖片報》透露兩人的關係已經跌到了冰點。伯尼甚至不願和布朗進行聯合採訪，他還公開表示：“他（布朗）對我從來都不是非常友善。”

　　其實，伯尼和布朗的矛盾已經不是一天兩天了。三月初，伯尼在接受採訪時表示他計劃重新把預算帽提議提上日程，他聲稱這樣做是為了讓F1可以變得更公平。可實際上，如果F1真的引入預算帽規則，邁凱輪、法拉利、紅牛、梅賽德斯等大車隊就不得不減少技術研發，甚至會引發裁員。無論對追求穩定還是成績的車隊來説，這都不是一件好事。所以，布朗第一個站出來反對。如今，他又一次站到了伯尼的對面。