東方網3月26日消息：今年的馬來西亞站是舒馬赫復出後參加的第40個分站，在雪邦賽道，他獲得了復出後的最佳排位賽成績，第三（原最佳排位賽成績是在揭幕站澳大利亞拿到的第四）。然而在正賽這天，梅賽德斯上下卻都樂不起來。從第三位發車的舒馬赫受大雨及賽道碰擦事故影響，最後僅以第10名完賽，得一分。羅斯博格的成績則是第13名，連分都沒撈著。

　　梅賽德斯的煩心事還不僅僅在賽道上。關於《協和協議》的續簽情況一直都是個焦點，而現在的最新進展就是四大車隊中的法拉利、紅牛和邁凱輪都已和伯尼達成新協議，蓮花、印度力量、索伯和小紅牛據傳也已簽約，只是尚未正式公佈——但同為四大車隊之一的梅賽德斯卻被“莫名其妙”地落下了！

　　據天空新聞報道，梅賽德斯不是被遺忘，而是車隊無法接受伯尼開出的不平等條件。據透露，新版《協和協議》仍將使部分車隊得享受額外紅利，受益者包括：在2000年及之後贏得過車隊冠軍並未變更過隊名的車隊（給予現金獎勵），而在2008年及之後獲得賽季雙料冠軍的車隊還能享額外優待。這個條件框架照顧到了法拉利、邁凱輪和紅牛，卻在對梅賽德斯的問題似有針對。在2000年及之後獲得過賽季雙料冠軍又變更過隊名的車隊不就他們一家嘛（2009賽季，當時的布朗GP車隊在獲得雙料冠軍後更名為梅賽德斯車隊）？待遇低人一等，談不攏也在情理之中。

　　對此，梅賽德斯方面暫無正式回應，只是表態“在可以發表言論的時候我們會第一時間通知大家”。不過另有消息人士透露，如果雙方交涉不成，梅賽德斯可能會調整其在F1里的戰略佈局，最嚴重的情況是退出，又或者他們會尋求法律支持——《歐盟工作模式條約》中的101款和102款被認為可向伯尼開出的歧視性商業合約叫板。