在去年的例會上，霍納與惠特瑪什貌合神離

　　騰訊體育訊 2012年3月9日 紅牛車隊的總經理霍納表示，他們對於退出F1車隊聯合會（簡稱FOTA）並不感到後悔，因為紅牛並不想被其他車隊綁架，自己的命運要掌握在自己的手中。

　　紅牛車隊連同法拉利車隊一道在去年12月份宣佈退出FOTA，隨後紅牛二隊和索伯也傚法宣佈退出聯合會，這樣就導致FOTA只剩下了七支車隊。上個月奔馳車隊總經理布朗還斥責這樣的行為就是“鼠目寸光”，他説：“我認為這（四支車隊的退出）是一個巨大的遺憾，我們失去了一些會員，因為我覺得他們會後悔的。”

　　當被問及是否明白奔馳車隊總經理有所指時，霍納説：“我覺得FOTA的宗旨變得越來越模糊了，有時候FOTA所扮演的角色有些超過界了。因此，我們選擇在一個正確的時間離開FOTA，並希望其他車隊在FOTA有個好的前景。但是現在我們對於自己的決定非常愜意，因為我們能夠把握住自己的命運，在FOTA的時候就沒那麼自由了。”

　　FOTA成立於2008年，當時成立的主要目的就是代表車隊與F1管理集團（簡稱FOM）談判預算帽的問題。到了2009年，FOTA又向FOM提出了收益分成的新方案，並威脅説如果要求得不到滿足就將集體跳槽另外成立一個類似F1的賽車聯盟，但是最終以雙方達成新的“協和協定”而告終。

　　而在霍納看來，FOTA對於賽車的競爭力有很大的影響，況且大家各有所求並不是真正很團結，因此他們在去年宣佈退出FOTA。“很顯然，大家的賽車競爭力不在同一水平線上，因此想要達到一個共識是很難的。”霍納繼續道。“因此當FOTA想要對賽車的性能進行直接干預的時候，大家吵成一鍋粥就在所難免了。”

　　去年紅牛的RB7賽車依靠強制吹氣排氣管在賽季一開始就一騎絕塵，其他車隊充斥著各種羨慕嫉妒，在FOTA中就引發了對這套系統的質疑聲，並最終在英國大獎賽前達成一致意見：在那以後的比賽中禁止強制吹氣排氣管的使用。而且FOTA的這一決定也直接影響到了F1本賽季的技術規則，禁吹令就此形成。在紅牛車隊看來，正是FOTA的存在導致了他們的辛苦研發被強硬禁止，因此他們選擇了退出FOTA。

　　目前，F1車隊與FOM在2009年簽署的短期“協和協定”將在2013賽季結束後到期，車隊和FOM之間今年都在加緊談判。在被問及大家如果都退出FOTA之後與伯尼打交道會不會更加容易些時，霍納進行了回避：“這個就要兩説了，我覺得如果作為一個集團跟伯尼談判會比較困難，因為大家都有不同的利益基礎。”（星-藍白紅）