騰訊體育訊 如果説上賽季拿分站賽冠軍對維特爾來説如探囊取物的話，那麼本賽季真的是一冠難求。即便在巴林賽艱難登上最高領獎臺，也無法讓德國車手迅速恢復信心，維特爾親口承認本賽季紅牛賽車已非最佳。

　　巴林大獎賽拿到職業生涯第22個分站賽冠軍之後，維特爾也躋身車手榜榜首。只是這並未給兩屆世界冠軍帶來太多安慰，用維特爾的話説，紅牛擁有一輛強大的賽車，但RB8絕不是最棒的車。跟上賽季一騎絕塵的火星車相比，今年的紅牛新車算是徹底被“打落凡間”。姑且不説邁凱輪雙雄從賽季開始就表現出強勁勢頭，就連路特斯、奔馳等車隊都能從紅牛手中輕易搶走冠軍。更別説阿隆索駕駛備受詬病的F2012在雪邦賽道拿下的那個分站賽冠軍，如今的F1絕非去年可比。

　　相較之下，想要第三次成就車手總冠軍的榮耀也變得艱難起來，尤其是前三站當中，紅牛的速度居然被邁凱輪牢牢壓制。就算在巴林站挽回一點顏面，但這也並不能輕易解讀成是紅牛復蘇的信號，跟奔馳和法拉利一樣，或許這個分站賽冠軍僅僅是群雄割據局勢下的戰利品，稍不留意，下一塊領地就可能被別人佔領。

　　維特爾顯然深諳車隊目前的處境，想要獲得更多積分，就必須在排位賽當中拿到最靠前的位置。可惜在這一點上，維特爾本賽季並沒有底氣，起碼在前四站當中沒有。跟隊友比起來，德國車手甚至認為韋伯要更穩定：“馬克（前幾站）的起伏要更小一些。”確實，儘管新賽季還沒有一次登上最高領獎臺的機會，但韋伯四站表現都相當穩定。目前他以48分位列積分榜第三，介於邁凱輪雙雄之間，這也給維特爾提供了有利保障。

　　巴林大獎賽結束之後，德國車手將目光瞄準了下周在穆傑羅賽道進行的季中測試，這也是08年以來，維特爾第一次對測試如此關注。他表示，如果能按照預期計劃進行，這將成為紅牛本賽季的關鍵轉折，他們可以測試更多部件、做更多調校，以便為5月13日的西班牙大獎賽做準備

　　（沐顏）