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　　維特爾在中國站排位賽第11，上一次未進Q3還要追溯到2009年的巴西站，而自從巴西站之後他連續41站排位賽進前10，但紀錄在中國站戛然而止。

　　網易體育4月14日報道：

　　北京時間4月14日下午，F1中國站排位賽開戰，結果上賽季的桿神維特爾居然與Q3擦肩而過，第11名結束了比賽，儘管本賽季的澳大利亞和馬來西亞站比賽告訴我們，維特爾想複製上賽季的紀錄不再可能，但沒進排位賽第三節還是令人大跌眼鏡，要知道，這個成績放在維特爾的身上就是破天荒。

排位賽後維特爾恐怕已經很難笑得起來

　　眾所週知，從前兩站比賽的結果來看這應該是一個錯綜複雜的賽季，邁凱輪包攬了前兩站比賽的頭排發車位置，而梅賽德斯在中國站排位戰笑到最後。至於衛冕冠軍紅牛，他們的RB8與邁凱輪和梅賽德斯相比缺乏競爭力，這也使得維特爾在排位賽十分掙扎，揭幕戰第6位發車，而馬來西亞站第5位發車。儘管如此，對於維特爾進不去Q3的事實還是難以接受，畢竟這個成績上一次出現在德國人身上還要追溯到2009賽季。

　　維特爾從2007年開始F1生涯，他在F1的成長史其實就是一部包攬最年輕紀錄的歷史，而進入到2009年他真正成為一流車手，擁有了爭奪世界冠軍的實力，儘管最終獲得亞軍，但明眼人都能看出他的前途不可限量。尤其是在當年的排位戰，維特爾在第二站馬來西亞排位賽獲得第13，而賽季倒數第二站巴西大獎賽第15位，這是他僅有的兩站排位賽沒進前十，當時不會有人想到這名年輕車手能打破曼塞爾的桿位紀錄，就像也不會有人想到他下一次沒進前十能讓我們等待如此長時間。

　　2010年維特爾斬獲10個桿位，只有一站比賽沒在前兩排發車，那就是意大利排位賽獲得第6，這也是他當賽季最差的排位賽戰績。進入到2011年維特爾奪桿位視如兒戲，以15個桿位打破了曼塞爾單賽季奪得桿位紀錄，不僅如此，他在德國站排位賽獲得的第三，竟然是這個賽季他在排位戰的最差戰績，稱呼他為桿神絕不為過。

　　然而這個世界不存在永遠的火星人，當這個賽季的RB8不再是火星車時，維特爾對桿位的爭奪自然會吃力，但在中國站排位賽的第11還是讓人覺得不可思議。從2009年巴西到2012年中國站，維特爾連續41站比賽排位賽殺進前十，遺憾的是，這個紀錄在中國站戛然而止。據悉，維特爾的賽車在中國站又換回了原來的部件，這也許是造成維特爾不進Q3的一個重要原因，但對於維特爾而言，更重要的是如何在週日的正賽絕地反擊。

　　維特爾上一次在完賽的情況下未進入前十，還要追溯到2010賽季的比利時站，他以第15名完賽。中國站的正賽，兩屆世界冠軍維特爾是後來居上給我們驚喜還是以一個尷尬戰績結束比賽，沒有人知道答案，只有一點是可以確定的，沒有了火星車誰都不再是火星人。