漢密爾頓在比賽中瞬間

　　北京時間4月14日，2012賽季F1大獎賽第三站中國站第三次練習賽在上賽道結束。邁凱輪和梅賽德斯兩個車隊包攬前四，漢密爾頓成為惟一打開1分36秒大關的車手，以1分35秒940的最快單圈再次鎖定頭名位置，其隊友巴頓落後0.123秒居次席，羅斯伯格和隊友舒米分列3、4位；萊科寧位居第10，法拉利車隊則繼續表現平平，阿隆索、馬薩分列第15和第18名。

　　與梅賽德斯和邁凱輪在週五練習賽表現強勢相比，法拉利依然找不到感覺，F2012的平衡性比競爭對手差了許多，按照阿隆索的言論來看躍馬若想在排位賽中具有競爭力，在本次練習賽中必須要解決好抓地力問題。並且與昨天相比，今天陽光明媚氣溫明顯上升，圍場內氣溫19度，賽道地表溫度22度。

　　維修通道綠燈亮起，車手們便使用中性胎相繼登場完成了系統設置圈，6分鐘左右所有車手都完成亮相返回了維修間，其中科瓦萊寧是惟一跑了2圈的車手。在賽道空場期間，擔任BBC解説顧問的前F1車手阿古爾蘇阿裏表示：“我認為馬薩要想提升賽車競爭力還有很多工作要做，我覺得法拉利並沒有達到預期。”

　　另外，紅牛車隊對維特爾的賽車排氣系統位置進行了調整，不過按照車隊説法這並非升級，只是試圖儘量利用排氣的空氣動力學影響，實際這與二月時紅牛發佈的賽車有些類似，當然維特爾已經表示本週末的賽車開起來更順手，此外紅牛還對兩位車手的懸挂進行了調整，而維特爾還更換了新的後扭桿。另外卡特漢姆車隊也在本週末啟用了新底盤，預期會提升2至3秒。

　　之後車手們重新登場開始做計時圈，當然賽道上小事故也就不斷發生。先是佩雷斯在2號彎失誤跑偏，之後德拉羅薩在1號彎、佩特羅夫在10號彎都出現輪胎抱死偏離駕駛線的問題，另外維特爾、羅斯伯格也出現了不同程度的失誤。在練習賽完成半程時，所有車手都有了計時圈成績，其中韋伯以1分36秒879的成績暫時居首。

　　剛過半程，維爾格尼率先換上軟胎開始新一輪測試，根據倍耐力週五觀測中性胎和軟胎單圈差距在0.6秒左右。之後，裏卡多、舒米和羅斯伯格也都很快換上軟胎，果不其然梅賽德斯二將很快輕鬆佔據前二位置。與此同時，漢密爾頓發現自己在過高速彎角時仍有轉向不足的問題。儘管舒米排名次席，不過德國老車王對賽車在過9、10號彎角時仍感到不順手。

　　最後10分鐘，所有車手都配上軟胎開始最後的測試，巴頓立即飆出1分36秒262的單圈成績登上榜首，不過漢密爾頓卻是最先打開1分36秒大關的車手，儘管之後小漢在14號彎又有輪胎鎖死，但最終漢密爾頓還是以1分35秒940的最快單圈鎖定頭名，他的隊友巴頓落後0.123秒居次席；梅賽德斯二將羅斯伯格和舒米分列三、四位，韋伯排名第五，維特爾和萊科寧分別佔據第九和第十名的位置，法拉利依然表現不佳，阿隆索、馬薩分列第15和第18名。（ 陶朗加）

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