僅用了一站比賽，衛冕冠軍紅牛車隊便搶回了兩個積分榜的領先位置。昨天，F1巴林站落下帷幕，紅牛車隊維特爾在薩基爾賽道桿位起步始終領先，獲得了本賽季首個分站賽冠軍。來自蓮花車隊的“冰人”萊庫寧和格羅斯讓最終分享了亞軍和季軍。四站比賽四個冠軍，F1本賽季亂戰局勢已定。

　　或許是上兩個賽季“火星車”給人印象太過深刻，因此當本賽季紅牛回歸凡間，不少擁躉驚呼，“紅牛車不行了。”不過，在昨天巴林站比賽中，紅牛用其穩定的表現宣告自己強勢依舊。

　　上週末在上海，紅牛嘗試了兩種版本的尾管佈局，在對比賽數據進行各種分析之後，到了巴林終於有了決定，維特爾重新用升級版尾管。德國人始終都堅信紅牛的賽車具備一定潛力，車隊需要做的就是儘快找到最佳的調校。此前三站比賽，紅牛輸就輸在排位成績欠佳，哪怕他們的正賽表現要來得更好，可由於本賽季各隊之間的實力相對接近，不理想的發車位置足以致命。而本週末的巴林大獎賽，從練習到排位再到正賽，紅牛的RB8都相當具備競爭力。搶下頭排發車位，維特爾終於找回昔日稱霸賽道的感覺。而除了維特爾拿到分站冠軍外，韋伯也獲得了本賽季個人的第四個第四名，成績不是一般地穩定。

　　對於紅牛賽車的強勢反彈，維特爾坦言，上海站的經驗非常重要。“我認為在中國我們學到了很好的一課，認識到了我們賽車的弱點，兩台不同的裝備駕駛起來感覺很不同。”

　　憑藉巴林站冠軍得到的25個積分，維特爾也以53分攀升到車手積分榜的第一位，紅牛車隊成為本賽季第一支超過100分的車隊，他們以101分領跑車隊積分榜。隨著巴林站落幕，F1將重返歐洲。在經過三周最重要的季中休整之後，5月13日第5站西班牙大獎賽將在巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道上演。　（記者　厲苒苒）

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