F1巴林站，圍場外有暴力有死亡，賽道上卻連一起撞車都沒發生。北京時間昨晚，紅牛車手維特爾從桿位領跑至終點，以53分躍居車手積分榜第一位。而本賽季復出的萊科寧，憑藉著在WRC(世界汽車拉力錦標賽)的豐富作戰經驗，在漫天揚塵、滿是沙石的薩基爾賽道表現突出，第11位發車直取亞軍，復出後首登領獎臺。

　　萊科寧遺憾本可奪冠

　　上周的F1上海站正賽，路特斯車隊冒險的兩停戰術被證明是錯誤的。這導致萊科寧在比賽最後10圈輪胎急劇退化，瞬間從第二落至第14位，一分未得。而背靠背的巴林站，路特斯一雪前恥，萊科寧和隊友格羅斯讓雙雙登上領獎臺，證明了 E20賽車在高溫賽道的強大性能。

　　澳大利亞站第7、馬來西亞站第5，萊科寧在不斷逼近領獎臺。而昨天，基米 萊科寧更從第11躍升9個位置，風頭壓過分站冠軍維特爾。但芬蘭人賽後仍為沒能站上最高領獎臺而遺憾，“我認為我們今天擁有機會，我對沒能抓住勝利有些失望。我原本有一次超越維泰爾的機會，但是我選擇了錯誤的一邊進攻，這真的是惟一的機會。 ”比賽結束後，他也是這麼通過車隊廣播告訴車隊：“我原本有機會追上維特爾的。 ”不過萊科寧也承認，就純速度而言，路特斯正賽不足以贏得勝利。比賽的最後一節，與維特爾同時換上中軟胎後，萊科寧瞬間被甩開，此後再也沒能對紅牛造成威脅。

　　至於冠軍維特爾，他透露車隊在上海站認識到了自身的弱點，終於調試出了一輛最快的賽車。RB8在巴林站選擇了新裝備，擁有了絕對的最快速度，這是紅牛重新奪得桿位，並站上冠軍領獎臺的關鍵。

　　邁凱輪又掉螺母

　　賽季初的兩站，邁凱輪用兩個桿位證明自己擁有最快的賽車。但桿位獲得者漢密爾頓不僅至今與冠軍無緣，他和車隊的積分榜首位置也都被維特爾和紅牛取代。邁凱輪車隊的問題，不是車不快，而在於關鍵時刻“掉螺母”。

　　馬來西亞站，漢密爾頓進站就因車隊工作人員的失誤，未能及時把賽車頂起，被阿隆索超越，搶走冠軍。中國站他和巴頓又雙雙遭遇“黃油手”機械師，進站分別損失6秒以上，費盡千辛萬苦再重新站回領獎臺。巴林站，邁凱輪這家豪門車隊竟連續第三站犯同樣的錯誤，漢密爾頓兩次進站都被同一個技師“陷害”：第一次在第10圈，左後胎的安裝發生問題，停車位置上耗時9.9秒，紅牛的水平是3.6秒。第二次更離譜，依然是左後胎安裝故障，這次花了12.2秒，出站後直落到第12位。最終漢密爾頓連連續三站的“小三”位置都沒保住，只排到第8，是自2010年摩納哥站起、完賽情況下的最差成績。

　　第二次出站後，漢密爾頓就搖著頭，直接通過車隊廣播質問發生了什麼情況。車隊也只能道歉，小漢賽後仍余怒未消，嚴肅提出必須徹查問題：“我們今天丟了太多分數，我們必須得確保下一場比賽不再犯錯，因為像今天這樣丟掉積分，我們承受不起。過去的事情我不再追究，但我希望同樣的問題不要再次出現，我只希望會有一次好的進站。 ”