北京車展期間，多個車企巨頭紛紛來華宣佈發展戰略，當中就出現了日産汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯 戈恩的身影。目前，日産汽車全球25%的銷量都在中國，而在不久後，兩個英菲尼迪的車型甚至是一直醞釀時機入華的雷諾汽車都將紛紛國産化。對此，戈恩説不認為中國汽車業現在有産能過剩的現象，他堅信中國車市有巨大的市場容量和需求。

　　銷量增長率6%~10%才能實現可持續發展

　　“你聽到的都是真的，只不過這不是同一家汽車公司經營的狀況。”在聽到記者提出，為何中國汽車有的説銷售強勁，有的卻説在放緩時，戈恩説，一些汽車公司不斷擴充産能，而有些則因産能過剩而導致利潤放緩或下降。不僅中國市場如此，歐洲、美國以及很多市場都是同樣的情況。

　　“對於全球每個企業的製造商來説，中國的市場確實有放緩的跡象，比如今年前三個月份，中國乘用車市場銷售出現負增長，這讓大家倍感驚訝。”戈恩説。

　　不過，去年日産在華增速達到16%，這仿佛給了戈恩莫大的底氣。他指出，日産預計今年中國乘用車的銷量增長約有5%~6%，全年日産的銷售增長將會達到預期目標。“我們希望每年能夠達到6%~10%的銷量增長率，這樣才能夠實現可持續發展。”

　　本土化生産對於日産、雷諾是雙贏

　　“我們不認為現在有産能過剩的現象，它的增長還沒有中止。”戈恩強調。目前該公司正在中國逐步擴大銷量，計劃從目前的125萬輛擴張到2015年後的200萬輛，市場份額要從7.4%增長到10%。

　　外界普遍認為，戈恩這次訪華一大看點就是會談及雷諾在中國國産化問題。歐洲當地媒體本週報道，雷諾汽車和東風汽車已就合資建廠計劃簽署框架協議，合資廠的年産能為20萬~30萬輛。對此，戈恩説雷諾日産聯盟已經進入了巴西、歐洲、中東，以及俄羅斯和印度市場，兩者都並存且發展良好。

　　“就我個人而言，日産汽車和雷諾的關係並非此消彼長，而是通過交叉購買來擴大整個市場份額。”戈恩如是説，在中國實行本土化生産對於日産、雷諾來説都是雙贏。

　　他表示，憑藉日産汽車在中國所積累的獨特資源與經驗會為雷諾的發展提供良好的發展平臺。例如，雷諾可以充分利用日産汽車在華的製造和供應能力，以及日産汽車跟中國不同地方政府建立的良好關係，還有日産跟合作夥伴的良好關係。（記者劉俊）