沉寂近5年的紅旗品牌在本屆車展高調亮相，展示紅旗車型的展臺被圍得水泄不通，工作人員經常被問到的就是：紅旗又開始銷售了嗎？

　　復活的紅旗不僅繼續其擅長的公務車市場，還準備在大眾消費市場大展拳腳。車展開幕3天前，一汽集團董事長徐建一發佈了紅旗品牌戰略規劃：投入的總資金達到157億元，未來5年紅旗將推出9款車型。

　　5年規劃9款車型

　　紅旗品牌一直都是國人的驕傲，但由於車型營銷等原因，從2008年紅旗盛世上市後，紅旗品牌基本處於半停産狀態，市場上已經看不到紅旗車型的銷售，紅旗在全國僅有的10家經銷店也併入了一汽轎車旗下。

　　在發佈會上，徐建一宣佈紅旗將成為與一汽乘用車、一汽商用車並列的獨立品牌。他表示經過多年準備，一汽已經開發了L、H兩大系列紅旗整車産品，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車平臺技術。到2015年，紅旗陸續投放9款車型，包括傳統三廂轎車、兩款SUV、一款MPV和一款中型禮賓客車。

　　首車年內上市

　　在本屆北京車展上，一汽集團為紅旗單獨開闢了一個展臺，展出了紅旗中大型車H7-1、H7-2Y以及禮賓車L7、L9四款車型。而H7即為紅旗品牌上市的首款車型，現場紅旗講解員介紹，這款車在今年內就會上市，先期上市車型將搭載3.0L發動機，售價區間為25萬元到40萬元。

　　本次發佈會上，徐建一明確提出將紅旗處在與一汽商用車和一汽乘用車並列的地位，定位為一汽集團的高端品牌，不僅如此，一汽集團還會為紅旗招募獨立的營銷渠道。徐建一表示，紅旗的銷售渠道會採用紅旗專屬場館、城市品鑒中心和4S店相結合的模式，推出包括4年10萬公里品質保障、擔保期內養護零成本等服務政策。

　　自主研發

　　徐建一強調紅旗車型完全是自主研發，一汽集團擁有其核心技術和完全自主知識産權。

　　他表示，紅旗車型從概念設計到工程設計，全過程都是由一汽技術中心自主開發，擁有全套數據文件和經驗積累，擁有完全自主知識産權。紅旗在核心技術方面，擁有自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發動機，以及全新開發的底盤系統等。

　　此前，紅旗盛世採用的是豐田頂級majesta平臺，與雷克薩斯技術相當。而據一汽集團內部人士透露，本次展示的紅旗H7採用的是一個全新的平臺技術。（冷宇）