“溫度正常、轉速正常、壓力正常……啟動！”4月25日9時許，南昌地鐵首臺盾構機“英雄1號”直徑達6米多的刀盤開始緩緩轉動，正式從地鐵珠江路站始發。南昌軌道交通集團負責人説，今年地鐵1號線將陸續有14台盾構機下井作業，而備受市民關注的地鐵過江隧道預計10月份啟動。

　　裝了導航系統，“英雄1號”地下不會迷路

　　長達70多米的“英雄1號”盾構機，在深達20米的地下摸黑作業，會不會迷路？在盾構現場，操作人員向大家介紹了盾構機操作流程操作室安裝了一套導航系統，在前進時會按既定線路前進，地面上還有監控人員，一般情況下，路線偏差不會超過1厘米。

　　有著12年從業經驗的周雪鋒是珠江路站盾構隊隊長，參與了南京、無錫、天津等城市的地鐵盾構施工，“英雄1號”盾構機就是由他帶領的團隊負責操作。他説，盾構隊共有85名工作人員組成，除了1名司機負責盾構機前進方向、掘進速度和管片拼裝速度外，還有機修、電瓶車司機、龍門吊操作人員和拼裝人員。

　　由於“英雄1號”是南昌引進的首臺盾構機，肩負著收集數據的重任，“英雄1號”盾構機的一些參數需要調整，因此，在盾構機掘進的前100米，速度會較慢，100米後盾構機將提速，最快的掘進速度每天能達到15米左右。

　　“英雄1號”盾構機首推掘進區間為2站2區間，即珠江路站長江路站區間、長江路站蛟橋站區間，總長為3559米，月掘進目標220米，從珠江路站到達長江路站，緊接著又將從長江路站始發向蛟橋站掘進，預計2013年7月完成掘進任務。

　　1號線配備19台盾構機，今年10月開始過贛江

　　目前，南昌地鐵1號線24個站點已全部開工，累計完成投資50多億元。繼“英雄1號”之後，第二台盾構機在1個多月後下井，其他站點區間也將陸續開始盾構掘進作業，備受市民關注的盾構機穿越贛江計劃今年10月啟動，確保在2014年10月實現全線“洞通”。

　　全長28公里的地鐵1號線一期工程共設24座車站。有關負責人説，1號線隧道區間除子固路站至八一館站區間外，均採用盾構法施工。全線總共配備了19台盾構機，從今年下半年開始將進入大規模盾構施工階段，計劃到今年底要有14台盾構機下井作業，明年上半年其餘5台盾構機也全部下井。

　　之所以地鐵子固路站至八一館站不用盾構法施工，主要原因是這兩站的隧道區間不是很長，又處於繁華的中山路，長達七八十米、重500多噸的盾構機吊裝非常不方便，又需要較大的作業面。因此，盾構機掘進至該段時將停止，轉而採用明挖法施工。

　　爭取地鐵2號線儘快開建，計劃2016年建成

　　“獨木不成林”，這句俗話用在地鐵上也非常合適。專家表示，單條地鐵線難以發揮最大效益，只有形成一個完整的地鐵線網後，才能從根本上緩解城市交通壓力。為此，南昌將儘快開建地鐵2號線。2號線起于南昌鐵路西客站，止于辛家庵，全長23.3公里，設站21座，主要服務於中長距離出行的乘客，以紅角洲、紅谷灘、舊城中心三大組團的客流為主，計劃2016年基本建成。

　　南昌軌道交通集團董事長毛順茂説，地鐵2號線的“工程可行性研究報告”即將獲得國家發改委批復。2號線總投資約330億元，目前正在積極與銀團和世行洽談貸款事項，並與國際、國內實力雄厚企業共商BT、BOT、PPP等項目融資形式。