本週，第十二屆北京國際車展的召開，令世界汽車與中國汽車在四月春光中“爭奇鬥艷”。但是，現實遠比車展殘酷，中國汽車産業正在面臨巨大轉變，世界汽車強國的“重重包圍”日趨緊迫，中國本土汽車到了最關鍵甚至是危急的時刻！

　　所謂“關鍵”是指中國汽車産業的增長正在面臨比入世十年、改革開放30年更加巨大的壓力，由産業內部轉向産業外部。工信部産業政策司的副巡視員李萬里對此的分析是：汽車産業從國家的短板成為長板的同時，也將能源、環境和交通基礎設施建設的領域轉變為短板。結構性的主要矛盾從産業內部轉移到産業外部，對於汽車産業的評價指標，也應該從主要看重産銷增量和産能轉為一方面要繼續關注提供有效供給的同時，另一方面也要積極參與解決能源環境和交通設施等短板問題上來。

　　這意味著汽車産業的發展不可能像原來那樣只顧自己，必須要兼顧汽車與經濟、與社會、與環境的協調發展，汽車企業也不可能只管擴大規模，追求量的提升，而是要把企業的“公民責任”擺在首位，它所包含的諸如品牌提升、技術創新、人才積累、社會責任等“軟實力”的體現，又恰恰是本土車企的“軟肋”。令人欣喜的是，國內車企已經有了行動，一汽集團借本屆車展，依託“紅旗”展示出了“以品牌帶動自主創新”的思路，應該是一次通向成功的努力。期待中國本土車企在創業之後各自闖出一條創新之路。

　　所謂“危急”，是指面對世界汽車産業格局的變化，中國本土汽車正在遭遇生存危機。在入世十年後，跨國公司在中國完成了三大轉變，産品從中低端向中高端轉變、市場由一線城市向全國延伸、盈利從整車向全産業鏈推進。如今，在産業環境發生轉變的時刻，跨國公司的動作更加迅速，他們的新的中國戰略已經進入實施階段，大眾的多品牌、豐田的新能源、通用的本土化等，既有過去的延續，也有針對未來的新啟動。相比之下，中國本土車企更顯得腳步緩慢。

　　從品牌到市場、從技術到人才、從整車到全産業鏈，儘管中國汽車已經有了巨大的進步，但依然沒有擺脫對跨國公司的依賴。中國汽車産業的主力企業，特別是國有汽車企業，幾乎無一例外地要依靠合資企業中的外方産品和技術賺取利潤，刀把子攥在別人手裏，談什麼生存？！

　　中國是世界汽車大國，向強國的轉變，不在未來，就在今天，此刻！