3月28日，一輛前往法門寺景區的旅遊大巴在陜西乾縣發生側翻；4月22日，安徽天柱山景區又發生類似大巴側翻事故；同一天，前往常熟觀賞牡丹的一個上海旅行團所乘大巴在高速公路上遭遇特大交通事故；4月23日，河南省舞陽縣孟寨鎮境內，一輛載貨車與一輛大巴相撞，目前已造成13人死亡，其餘22名傷員被送往醫院。

　　近期，旅遊大巴連續發生交通事故，讓遊客出行的心理壓力驟然增加，也讓即將到來的小長假旅遊市場蒙上了陰影。

　　上海大巴事故：司機曾吸毒

　　22日，上海享達旅行社組織31名遊客赴江蘇常熟尚湖觀賞牡丹，途中發生特大交通事故。截至24日，車禍已造成14人死亡、3人重傷。經公安機關初步調查發現，此次事故係旅遊客車駕駛人嚴重疲勞駕駛、操作失當所致。駕駛人王某20日晚曾吸食毒品，22日晨發車前休息不足4小時，事故發生後其尿樣檢測結果呈陽性。調查還發現，肇事大客車逾期未檢，持有的省際包車證係違規審批發放。

　　值得關注的一點是：該車是旅行社向租車公司租用的車輛。有多位乘客回憶：“很多乘客都沒有繫上安全帶。”業內人士介紹，旅遊大巴存在的主要問題是：車輛的每個座位都應配備安全帶，但國內很多旅遊大巴並沒有做到這一點；駕駛員在高速公路上超速行駛時有發生；有些車在資質審查時往往均符合標準，但實際使用時不進行檢修和保養；駕駛員培訓薄弱，尤其是旅行社租用的旅遊大巴，其駕駛質量更是難以保證。

　　“散客拼團”：網上“攬客”網下不管

　　此次上海的旅遊團是一個“散客拼團”，31名遊客通過在悠哉旅遊網、驢媽媽旅遊網等5家網站報名，然後匯總到上海享達旅行社。業內人士指出，“散客拼團”的方式目前是旅遊部門允許的，但這類似于工程“轉包”的方式，同時也放大了旅遊安全管理的隱患。比如，在導遊、車輛安全等方面，旅行公司之間並未制定統一標準。一些比較小的旅行社，由於價格等方面的因素，往往租用檔次比較低的車輛，使出遊安全難以保障。其次，網上“攬客”的旅遊企業注重線上服務，在線下把客人交給“下家”旅行社後就算了事，雙方沒有明確的責任分擔。此次上海旅遊團遭遇車禍後，旅行社甚至無法在第一時間給出遊客的具體信息。

　　專家指出，在新的旅遊業態中，旅行社業務從以往的“旅行社-遊客”的單一關係，演變成為旅行社、網絡代售商、租車公司、旅客之間的多重關係，因此，旅遊市場勢必要形成多個管理部門齊抓共管的綜合管理模式。據新華社

　　公安部：以“零容忍”態度全力排查整治“毒駕”等客運安全隱患，並就“毒駕入刑”作進一步調研