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國際在線專稿：據英國《金融時報》4月23日報道，中國數家領先汽車製造商正重新啟用昔日的品牌，包括前領導人毛澤東的座駕、著名的“紅旗”牌豪華轎車。此舉意在利用人們的懷舊之情──當年中國的汽車産量雖然很少，但它生産出來的汽車都很有氣派。但幾乎沒有什麼證據顯示，中國購車族渴望回到“美好的往昔”──那時，國有製造商生産以“北京”、“上海”或代表共産主義的“紅旗”為品牌的汽車。
中國也許是全球最大的汽車市場，但中國尚未建立起值得驕傲的汽車産業。外國汽車製造商主導著中國市場，本土汽車産業正失去市場份額。
中國製造商希望扭轉這一趨勢。在23日開幕的北京汽車展上，將發佈一系列更大、更亮麗、更具運動感、更加創新的車型。分析師們表示，對佔本土市場份額不到30%的中國汽車業來説，這可能是一個關鍵時刻。
30年前，北京開始打造世界級的汽車産業，中國國有製造商與大眾汽車(VW)和通用汽車(GM)簽署了里程碑式的合資協議。今天，大眾和通用旗下的品牌仍佔據中國市場主導地位，而中國品牌仍徘徊在競爭極其激烈的低端市場。總體來説，與中國品牌的車型相比，外國品牌的汽車被視為更可靠、造型更時尚、更令人印象深刻，也更加物有所值。中國品牌仍幾乎完全靠價格競爭。
過去一年裏，北京方面已採取多個步驟扭轉本土品牌的頹勢，包括禁止大多數公車採購選擇外國品牌，並迫使通用和大眾等海外製造商與各自的中方合資夥伴一起研發自主品牌，以求實現更快的技術轉移。
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