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1405年，大明王朝皇帝朱棣在南京頒旨下令鄭和下西洋。龐大的船隊從南京出發駛向大海，由此揭開了人類大航海的序幕。六百年後，曾為鄭和寶船製造地的鼓樓區江東中保村一帶，再次出現了造船人的忙碌身影，南京濱江大道一號、江蘇龍江造船有限公司的巨大廠房內，“鄭和寶船”即將在這裡重生。
今年7月11日第8屆航海日，南京作為主會場所在地，市民將能看到寶船雛形。
寶船尺寸“講述”下西洋歷史
寬14.05米，寓意鄭和出發是1405年
昨天踏進車間的一剎那，記者抬頭仰望著高高上揚的艏柱，禁不住想跟著它去乘風破浪。而隨著工程的進展，整船將安裝的82根肋骨現在已經完成了60多根，一根根呈U形上揚的肋骨與縱向的巨大龍骨呈現出難得一見的震撼之景。
這艘倣明代鄭和寶船，正是採用了福船的船型和主要工藝。據悉，寶船總長71.1米，這與鄭和7月11日下西洋的日子正好吻合；寬14.05米，寓意鄭和下西洋是1405年；而寶船高達38米的桅帆，則暗合了鄭和下西洋曾到達的38個國家和地區。該船建成後滿載吃水4.3米，排水量1500噸。
“大型遠洋航海木船，在中國已經消失了500年。”江蘇龍江造船有限公司總經理、中國造船工程學會高級會員趙志剛一語説盡其中的滄桑，復建寶船的艱辛也由此可見一斑。瑞典哥德堡號在有部分殘存圖紙，且有打撈出水的實船參照的情況下，研究、建造了二十年。而鄭和寶船復建，一無圖紙、資料，二無實船參照，甚至連造船所需的木材也需要前往馬來西亞的原始森林中尋找，其中的艱難困苦不言而喻。
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