鄭和寶船600年後在南京復建（圖）

復建的鄭和寶船 資料圖片

    南京鄭和寶船廠20日下午舉行鄭和寶船復建慶典。廠區內，一艘等比例、可進行遠洋航行的“倣明代鄭和寶船”主體已經復建完成三分之一，現場舉行了寶船肋骨安放儀式。

    江蘇鄭和航海文化基金會副理事長，南京寶船廠遺址文化管理有限公司董事長趙志剛詳細介紹了倣古寶船的特點，寶船總長71.1米，兩柱間長48.42米，型寬14.05米，型深6.1米，滿載吃水4.6米，排水量1600噸。自上而下設有二甲板、主甲板、艏艉樓甲板、駕駛室甲板、駕駛室頂板共5層，從主龍骨底到駕駛室頂板高15.2米。

    倣古寶船用中國傳統的木船建造工藝建造，在船型上繼承了福船船型的主要精髓，船底設內外主龍骨，艏艉部上翹，具有很好的適航性和穩定性，適宜海上遠洋航行。

    為滿足海上航行安全和船舶入級規範要求，寶船使用中國傳統建造工藝同時，還要滿足中國船級社的規範和國際海事組織的相關國際公約要求，主船體設計還借鑒挪威船級社的規範。

    倣古寶船儘管是一艘木船，為適應現代航海要求，設計裝備了先進設備，自動化程度高。比如配有導航雷達、GPS全球定位系統等先進通訊導航設備，兩台447kw柴油機通過變速齒輪箱與尾軸推進系統連接，確保航行安全。

    1405年7月11日，明朝皇帝朱棣在南京頒旨下令鄭和下西洋。龐大的船隊從南京出發駛向大海，由此揭開了人類大航海的序幕。

    南京市鼓樓區委書記鮑永安説，600年後的今天，我們再一次在原來建造寶船的地方，由造船世家組成的建造隊伍，用傳統的工匠技藝復建這條鄭和航海船隊中最具代表性的木帆船，就是為了進一步弘揚中華民族勇於開拓的精神，增強國人的海洋意識，宣傳中國人民愛好和平、共同繁榮、開放發展的理念，展現中華和諧。