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提高航班正點率刻不容緩

發佈時間:2012年04月22日 18:19 | 進入復興論壇 | 來源:光明網 | 手機看視頻


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  提高航班正點率刻不容緩

  在兩天內發生兩起乘客衝入機場跑道、阻礙飛機起飛、並獲得賠償的事件後,無論是紙介媒體評論還是視聽節目訪談,無論是專家學者還是時評人士,都表達了對此現象的憂慮,並指出此風決不可長,否則後患無窮。上海警方稱,已經對有關人員做出治安處罰,但沒有具體説對什麼人做了什麼樣的處罰。

  確實,闖跑道、攔飛機的行為嚴重威脅公共安全,在任何國家都不僅不會被允許,還會受到相應處罰。因此,即使有再多的理由,這種行為都必須受到法律的懲處,當事人要付出相應的代價。但另外一方面,對民航方面,或者説是機場管理及航空公司方面,提高航班正點率、改善服務措施,也已到了刻不容緩、、迫在眉睫的時候。

  旅客選擇乘飛機出行,其目的就是為了快捷舒適,且節省時間。而航班延誤,無疑使其快捷的特點大打折扣,甚至會影響轉機,耽誤重要公務或私事,帶來經濟或其他方面的損失。即使有所賠償,也不是千八百快人民幣可以補償的。當然,航班延誤一般有兩種情況,一是因為氣候天氣、自然災害等不可抗力的原因,二是因為民航管理方面的原因。第一個原因,是出於安全方面的考慮,應該得到乘客的理解和諒解。但民航方面應該在第一時間説明情況,並與乘客保持著及時的溝通。目前的問題是,由第二個原因引起的延誤次數越來越多,時間越來越長,解釋與溝通越來越不夠。

  從筆者這一兩年乘坐飛機的經歷看,準時起飛的幾乎沒有;能在半個小時之內起飛就算不錯。特別令人難以容忍的是,由於以關機艙門做為正點率的標誌,所以常常被關在飛機上等候很長時間。而機上廣播對此的解釋,或是叫空中管制的原因,或是叫受流量的限制;或是起飛地的原因,或是目的地的原因。如果事實確實如此,為什麼不能計算設計處理得更合適和精準一些呢?既然所有的航班最終總要飛走,為什麼不能按照實際的架次及間隔設計航班班次呢?是設計的不合理還是運行有問題呢?但無論是設計有缺陷還是管理不到位,民航方面總不能任憑自己的問題越來越突出,給乘客造成的實際損失越來越大而無動於衷吧?

  所以,民航方面在確保安全的基礎上,要把提高正點率做為當前一個迫在眉睫的問題,認真加以解決。如果正點率提高了,達到國際先進標準了,對不可抗力造成的延誤也把工作做到家了,乘客的過激行為一定會明顯減少。即使還有個別危害公共安全的行為,對其依法處理,也一定會得到廣大乘客和社會各界的理解和支持。(panfan)

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