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上海“地下客流”不堪負重 將力推地面公交專用道

發佈時間:2012年04月22日 13:17 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  中新網上海4月20日電 (記者 常惠英)上海地鐵列車早高峰客流不堪負重,而平行的公交車上乘客寥寥無幾。

  針對這種“地下地上”客流截然不同狀況,上海市交通運輸和港口管理局局長孫建平19日表示,上海將大力推行公交專用道,使公交線路享有路權優先、信號優先的優勢。

  上海公交曾創下運營規模、運營里程和載客人次均居世界第一的記錄。上世紀九十年代,隨著上海第一條地鐵線投入運營,申城逐漸形成地鐵通達沿線居民區集聚、商店寫字樓興起的格局,但在地鐵客流猛增的同時,與地鐵平行公交線路“慘澹經營”,或虧損或撤銷。

  據統計顯示,目前上海日均出行4200萬人次,幾乎是實有人口總數的2倍。全網絡地鐵列車的單日客流最高超過700萬人次,運力早已不堪負重。地鐵人民廣場、世紀大道、中山公園等一批樞紐換乘車站,超大客流常常涌現,險象環生。

  為此,上海交通部門試點探索開設與軌道交通平行的公交線路,分流上班高峰時段“地下客流”,並新開闢地鐵6號線、8號線早高峰期間公交接駁線,從始發站至終點站公交車一站到底,快速運送乘客,但“分流”作用不明顯。

  據上海巴士一汽工作人員介紹,運營首日最少一輛公交車上僅1名乘客。市民李平稱,地面道路堵、紅燈多、行駛時間長,“大站式”公交車根本開不快,上班容易遲到,不如地鐵準時。

  滬上公交業相關人士表示,上海目前公交運營線路超過1100條,運營車輛17000多輛。政府倡導公交優先,不僅僅是增加地鐵運能,還要優化公交線,改善道路環境,才能發揮地鐵、公交車優勢互補作用,營造市民便捷出行的環境。

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