在北京南站,乘客們和首趟途經泰安的G151合影。(資料片)

　　2011年7月1日,泰安高鐵泰安站迎來從北京和上海始發而來的時速300公里的G字頭列車。京滬高鐵泰安段進入試運行階段以來,本報以客觀真實的筆墨詳實記錄了高鐵給泰安帶來的點滴變化。

　　沿線行走,書寫變化

　　2011年5月11日,京滬高鐵泰安段進入試運行,10對列車從南北兩個方向對開經過高鐵泰山西站,並有2對列車在泰安站做短暫停留。與此前的線路聯調聯試階段相比,此次試運行轉交由北京鐵路部門負責,列車運行信號、運行時間等數據由責任單位具體下達,列車的運行範圍比聯調聯試階段更廣。

　　高鐵開始試運行,一次又一次地試車。貼地飛馳的高鐵給泰安人的生活轉眼間帶來了新的變化:新的建築鱗次櫛比,新的城市規劃躍然眼前,新的經濟增長極拔節生長。本報自2011年5月12日起,推出“京滬高鐵泰安段六人行”欄目,展示高鐵給泰安帶來的深刻變化。

　　5月12日,記者從泰安段的起點界首橋開始,一路向南,分段走訪鐵路沿線。分為大觀、故事、錢經三個板塊,連續6天採訪報道,真實再現了高鐵開通給沿線居民生活帶來的變化。

　　開通在即,體驗首發

　　6月15日,鐵道部公佈京滬高鐵票價和總體開行方案。通過高鐵停站表發現,作為京滬高鐵18個經停站之一,在泰安區間運行的22對動車組內最高票價為泰安到上海虹橋的“G”字頭動車一等包座,票價1185元。而從泰安到濟南西和泰安到曲阜東的時速250公里“D”字頭動車,票價僅為20元。記者以泰安市政廣場到濟南泉城廣場和泰安市政廣場到北京天安門廣場為例,通過長短途算賬對比,替市民感受乘坐高鐵動車、客車、普通列車所用時間和價格區別。

　　6月24日,記者第一時間得知京滬高鐵的售票經特批預售期提前為一週。24日上午9點後,濟南鐵路局開始發售6月30日下午4點後和7月1日的高鐵開通首日的列車票,並告知市民有窗口售票、自動售票機售票、網絡售票、代售點售票、電話訂票、短信訂票、送票業務等7種方式可以買到高鐵票。

　　高鐵即將到來,記者對泰城與高鐵的交通接駁進行探訪,發現泰安配備的兩條公交線路、30輛出租車,滿足不了要求,建議合理設計一條或者幾條快速車道合理調配交通資源。

　　後高鐵時代,監督跟進

　　7月1日高鐵開通後,本報一直時刻關注高鐵時刻表的變化,新增的客票代售點變化。7月20日,本報第一時間發佈泰安市新增5個火車票代售點,加上之前的7個,濟南鐵路局在泰安有12個有實名制車票銷售資質的代售點,均可銷售高鐵票。

　　21日,本報得知高鐵泰安站的泰西廣場要重新徵名,連續兩天追蹤報道徵名活動。最後在本報推動下,泰西廣場未改名。

　　2012年3月21日,本報以《高鐵開門晚,早到乘客“罰站”挨凍》為題,報道高鐵泰安站早上開門較晚,早來乘客在冷風中挨凍一事。3月22日起,濟南鐵路局京滬高鐵沿線車站早上開門時間提前,高鐵泰安站、曲阜東站、滕州東站早開門時間比首趟車提前一小時、棗莊站提前56分鐘,濟南西站繼續執行早開門一個小時。