新浪體育訊　基米-萊科寧相信，以路特斯當前的實力，在巴林登臺是可能的。而且車隊同時也相信，E20最新的技術升級一定能在巴林發揮效用。

　　基米-萊科寧在F1中國站的比賽中，一度高居第二的位置。但是由於選擇兩停戰術，特別是最後一節過長最終毀於一旦。當時隨著輪胎性能的急劇退化，芬蘭冰人最終跌至第14位，無分而返。

　　萊科寧復出以來的最佳戰績是在雪邦獲得第五，不過儘管如此，芬蘭冰人仍表示路特斯當前的賽車具備在任何一條賽道競爭獎臺的能力，他希望能在本週末的巴林大獎賽印證這點。

　　“登臺應該是可能的，我認為這在截至目前的每一場比賽中都是如此。但是在我們做到之前，我們沒法知道賽車到底有多好。”基米-萊科寧説道。

　　萊科寧表示，他並不為自己在中國站的兩停戰術感到後悔。芬蘭冰人的隊友格羅斯讓在上海也採用了兩停的戰術，結果大獲成功。法國人一停比萊科寧晚一圈進站，第二套胎比隊友多跑了4圈，最終拿到第六名。

　　“兩停看起來是對我們最好的選擇，並且在格羅斯讓身上取得了成功。”萊科寧説道，“如果我們再次擁有同樣的信息，我們可能會嘗試同樣的策略。我的策略是沒能成功，但是如果你不去嘗試，你永遠也不會知道。”

　　“下一次我們會有更好的了解，在比賽中我們非常接近於登上領獎臺。雖然最終沒能實現，但這就是比賽。”

　　路特斯F1車隊技術總監詹姆斯-阿裏森(James Allison)表示由於天氣和輪胎因素妨礙了他們的技術升級，所以沒能展現其賽車的全部潛力，他相信巴林站將會完全不同。

　　“我們沒能釋放出技術升級的速度令人遺憾。這是一個非常令人頭疼的週末，遇到問題的不只是我們。我們一直在處理輪胎的溫度問題，它一直在工作窗口的邊緣振蕩。前往巴林，輪胎的溫度理應會更加穩定，這將允許我們更好的評定我們的升級。我們的賽車會引入一些小的技術升級，譬如新的推桿。”

　　“中國站我們對新部件進行了評估，但是沒有使用。”

　　(新浪F1頻道)