雖然目前市場並不樂觀，但中國政府對純電動車市場的佈局和決心還是有目共睹的。這也使得一些以電動車為主要新能源研究方向的車企紛紛不遺餘力發佈新品，而自主品牌也儘量避免在此次大戰中落後。

　　今年北京車展，電動車更期望一躍龍門，在未來的新能源汽車大戰中佔取主動權。

　　大眾電動甲殼蟲E-Bugster

　　作為全新一代甲殼蟲的電驅動版本，E-Bugster造型前衛，搭載最大功率115馬力的電動機，為電動機提供電量的是28.3kwh的鋰離子電池。在城市道路駕駛環境下續航里程至少可達180公里。預計E-Bugster的0-100km/h加速時間為10.9秒，續航里程為176km。E-Bugster可以使用由奧迪、寶馬、奔馳、保時捷、福特、通用共同開發的快速充電系統，一次完全充電僅需要35分鐘。

　　CrossCoup岢

　　這款首次亮相中國的新車，是基於大眾汽車集團全新橫置發動機模塊戰略(MQB)研發的SUV，搭載了TDI插電式混合動力技術，整套系統由一個1.4TSI汽油發動機和兩台電動機組成。其中汽油發動機提供150馬力/210N.m的動力輸出，兩個電動機的輸出分別為54馬力和116馬力。百公里綜合油耗僅1.8升，二氧化碳排放量低至每公里46克。

　　比亞迪雙模電動車“秦”

　　“秦”是比亞迪在全新平臺上開發的一款全新雙模電動車。從曝光的效果圖來看，秦的外形和比亞迪現有車型風格差異頗大。它是一款最新的插電式混合動力車，與F3DM不同，秦將採用DMⅡ雙模技術(比亞迪最新雙模技術)，搭載高電壓、高轉速電機，功率大幅提升，10度電即可達到50公里，電池重量較F3DM減輕一半，車身更輕盈。據悉“秦”的零到百公里加速僅為6.9秒，百公里綜合使用成本16元，僅相當於2升油的價格。

　　FT-EV系列的第三代概念車

　　作為豐田FI-EV系列的第三代概念車，採用了鋰電池提供動力的FI-EVIII在一次充電完成後可以行駛105公里，十分適合短途旅行。據悉該款車型將於2012年上市，並且積極推動電動車(EV)發展。

　　通用凱迪拉克ELR電動豪華轎跑

　　它源於Converj概念車，採用革命性的增程型電力驅動技術，整套系統系統包括電池，電動機以及一個4缸發動機。當電能充足時，整車實用電力進行驅動；當電池電量不足，則會啟動發動機提供能量。

　　哈弗E為全鋁合金封閉型承載式車身、碳纖維複合材料和德國拜耳公司的PC玻璃，大大減輕車身重量。哈弗E將搭載長城新一代混合動力系統，將BSG輕混系統、電驅動軸系統等混合動力技術應用到整車設計當中。混合動力系統總輸出功率245馬力。

　　相比起豐田和本田全力發展混合動力車型不同，日産在此次車展上，將同臺展示3款純電動概念車型——智慧城市電動概念車PIVO3，此款電動概念車被譽為“在不遠的未來為城市通勤而研發的”智慧城市電動概念車；同時兼具環保與駕駛樂趣的零排放純電動概念跑車ESFLOW；以及同時滿足商務與家庭需求的多功能輕型商用車e-NV200。

　　新快微評

　　儘管國內眾多汽車品牌都已先後在車展上展出過多款純電動車型，但遺憾的是，由於核心技術仍未成熟，大多都依然停留在樣車階段，遲遲未能實現真正量産。比起過去的虛張聲勢，這次則是“貴精不貴多”。電動車的春天雖然還遠未到來，但提前佈局是絕對沒錯的。