浦東新區龍陽路公交樞紐位於磁懸浮起點站下的大型公交樞紐站，有976和龍臨、龍大、龍平蘆、龍港快線（全程快線）等10條通往南匯、蘆潮港、上海鮮花港、野生動物園等開發區、景點的頗具規模的交通線路。經營管理的楊高、南匯公交公司的2個調度室，竟然沒有一座固定電話。令人驚訝的是申請按照10年也沒有結果！ 　　

　　據了解，早在10年前，上述線路陸續開進樞紐站，當時的浦東楊高公交公司出面申請安裝固定電話，並且多方奔走，得到的都是“這裡沒有電話線”答案。長期以來這10條線路、208輛公交營運車輛、每年近百萬客流量的通訊聯絡、臨時調度、應急指揮、突發處理等全部依賴幾位調度員的無私奉獻：用自己的手機來完成。調度員當班都要帶好充滿兩塊電板的手機，有時還要急吼吼！突然斷話。 　

　　上海在發展、生活速度在加快，浦東更是快中加快、龍陽路公交樞紐站規模還得擴大。一些老乘客、公交監督員和公交員工都看在眼裏、急在心裏！看著樞紐站周邊的商家店舖一個個接上固定電話，有的還不止一部，就是公交樞紐站無法解決？有位74歲的監督員説：“電信公司是服務行業的龍頭老大，有良好的口碑。如果沒有現成的線路、臨時拉一條也是可以的。懇請他們能解決好這個老大難問題。” 　　

　　筆者認為，上海的交通擁堵情況日益加劇，有關方面再三宣傳出行多用公交；更何況公交還有軌交發生故障的應急、短駁功能；上海迪斯尼建成後龍陽路公交樞紐站流量還要加大等等。近年來，我們黨和政府再三強調“公交優先”，指的不僅是專用道路、車輛供應、通行優先等，還少不了各行各業的大力支持、協作配合，包括電信部門等公用事業。我想，公交與電信同是公用事業兄弟，這點點小事就不用麻煩俞正聲書記批示了吧！ 　　

　　網友彭先生 　　

　　記者隨訪：　　

　　記者隨即聯絡楊高、南匯公交公司，有關企業回應迅速。 　

　　楊高公交公司表示，目前的龍陽路公交樞紐站屬臨時站，待地鐵線路樞紐站完成後，地面上的龍陽路公交樞紐站將按規劃重建，或許上述原因，導致目前公交樞紐站固話線路沒有部署。 　　

　　公司後勤部門和信息部分別向電信和移動申請無線固話業務，中國移動上海公司為公司安裝了一台TD-SCDMA/GSM雙模數字移動電話機，相關調度室用上了無線固話，解決了長期以來公交調度打電話難的問題。 　　

　　南匯公交公司強調，調度所用手機全部係公司購買，每月一共500多元的話費開支也全部由公司獨立承擔。 　

　　解放日報群眾工作部張家琳

　　2012年4月13日