斯柯達進入中國市場以來已經有了非常好的表現，從2007年半年實現銷量2萬7千輛，到2011年的年銷量超越22萬輛，斯柯達品牌僅僅用了5年不到的時間。不過與此同時斯柯達中國也很久沒有投放過新車了，目前只有晶銳、明銳和昊銳三款車型，銷售渠道這個敏感的問題似乎成為了發展的最大阻力，作為消費者來説想買到原裝進口斯柯達的願望也遲遲不能實現。

　　糾結多年未果斯柯達展廳至今未現進口車

　　斯柯達汽車全球總裁范安德曾在在2010年表示：斯柯達品牌未來將在中國引入一些進口車型，而這些進口斯柯達車型是“中國消費者能夠接受的”。不過時至今日我們依舊沒有看到曾經呼聲很高的Yeti、晶銳旅行版和昊銳旅行版這三款車。近日網通社也從上海大眾斯柯達方面了解到：2012年斯柯達主要以小改款為主不會有新車型，新的産品則要等到2013年才會引入。從最初的以進口方式引入，到後來的先進口再國産，如今進口車對於我們來説依舊是可望而不可及。。

　　互不相讓-上海大眾/大眾中國渠道爭端

　　我們知道斯柯達國內的銷渠道都是由上海大眾體系來經營的，而如果未來進口車型引入後無非將會出現兩種情況：一種是進口車在上海大眾自己的渠道裏進行銷售，而斯柯達(中國)只負責把車批發給上海大眾，這樣的結果肯定不是范安德願意看到的；另一種情況則是斯柯達(中國)不僅批發而且也涉及日後的營銷、宣傳等工作，這樣的話對於上海大眾顯然又是非常不利的。

　　在2011年“大眾進口車銷售有限公司”正式更名為“大眾汽車集團(中國)汽車銷售公司”，而大眾旗下品牌賓利的總代理權隨後被正式收回。按照大眾(中國)的歸劃旗下所有品牌進口車在中國市場的總代理權都將被收回，斯柯達品牌自然也在這個範圍內，而斯柯達銷售渠道資源的爭奪戰打響後必將為上海大眾斯柯達新産品的導入帶來強大阻力。

　　作為消費者來説想買到原裝進口的斯柯達汽車可能還要等上一段時間，不過如今的僵持局面想必也不會持續太久，隨著中國市場的全面良性發展相信通過雙方的努力這個“結”終將會被解開。