油價突破8元，讓越來越多的車主感覺“買得起車開不起車”。與此相對應的是，油價上漲倒逼車價下跌。2012年開春之後，中高級車型率先扛起了降價大旗。為此，在車價下跌過程中，廠商的市場銷售也面臨著重要考驗。

　　中高級車“跌”字當頭

　　近些年來，從食品到藥品，從學費到房地産，物價不斷飆升，而汽車的技術卻在越來越先進，配置越來越高，價格越來越低。有業內人士調侃説，“汽車行業真是中國經濟的一朵奇葩，像這樣的行業，實在是不多了”。與此相對應的是，“兩桶油”卻在一路飆漲，以致很多車主都感覺到“開不起車了”。這一景象，看起來似乎有些滑稽。儘管如此，隨著人們生活水平的提高，老百姓的家用車也從A級車逐步進化到了B級車，於是中高級車市場的就成為了兵家必爭之地。

　　記者日前走訪南昌多家汽車4S店發現，中高級車已經“跌”字當頭，讓準備出手的消費者心癢癢。如斯柯達昊銳、起亞K5、本田雅閣、蒙迪歐、雪鐵龍C5、雙龍、日産天籟等，降幅都在2.8萬~4萬元左右。進口大眾、寶馬、奔馳、雷克薩斯等豪華車，甚至給出了10萬元~20萬元左右的讓利。

　　對此，業內人士表示，油價的上漲，從某種程度上講，對節能環保的經濟型車型銷售，可能起到一定的推動力，而對油耗較大的中高級車主，卻加大了使用成本。這也是造成本輪降價潮的一個重要原因。

　　倒逼廠商改變銷售策略

　　“降價是車市低迷的表現，這種狀況有可能持續半年以上。”可以預見的是，基於中高級車價格的快速下壓，最近幾個月的汽車銷售市場將不容樂觀。價格下降的預期形成了消費者持幣待購現象，這從前兩個月各4S店的銷量下降可以看出。

　　“廠家一季度壓給了我幾百輛車，不降價完不成任務。雖然有提車獎勵做支持，但車子賣不出去不能兌現呀”。採訪中，南昌某進口豪華車品牌4S店副總經理彭澤坦言，2月份進口轎車價格同比下降了4。40%，進口越野車價格同比下降了4%，資金鏈面臨重要壓力。另據了解，奧迪旗下主力車型新款A6L、寶馬旗下全新3係等，也都會在近期投入市場。從各種跡象可以看出，今年各大豪車品牌的低價營銷策略還將延續。

　　隨著本月20日起油價的再度上漲，有專業人士表示，油價連續上漲的環境下，車價將在某種程度上左右車市的走勢。汽車使用成本的上漲，使廠商的市場策略面臨各種考驗，並倒逼其改變銷售策略。不過，從另一個方面看，則進一步促使了人們注重低碳、環保的意識。

　　就市場來説，經銷商對汽車銷售的運作要除了精耕細作，更要加大營銷思路轉型，提升自身素質，真正從銷售型向服務型以及社區化服務模式轉變，及早把目光轉向高附加值的汽車後消費市場。例如精品銷售以及售後保養維修套餐等。

　　由此看來，今年中高級車市場的價格戰只是一則序曲，車市競爭，步步驚心，“好戲”還在後面。