油價“破八”，中高級車也開打“節油牌”。近日，第八代索納塔最低油耗挑戰賽開幕，北京現代更是拋出了“油我掌控極限挑戰”的口號，大膽向油耗下限發起挑戰。

　　當前市面上20萬元級別的中高級車當中，第八代索納塔和第七代凱美瑞旗幟鮮明的打出了百公里綜合工況油耗8L的賣點。而隨著雙VVT-i、雙CVVT、六速手自一體等技術運用，中高級車動力和燃油經濟性加速突破。

　　在業內看來，“8L”像一道“分水嶺”，將中高級轎車領先的動力技術和相對落後的動力技術進行了嚴格區分。隨著油價上漲，這些在動力和油耗方面有著巨大優勢的中高級轎車，將展現出強大的競爭力，並獲得更加可喜的銷量，從而成為行業的標桿車型，並刷新B級車領域的節油標準。

　　8L成為節油“分水嶺”

　　步入三月下旬，全國油價全面進入“8元時代”，創歷史新高。在油價瘋漲的狂潮中，中國車市也不斷涌現出一些低油耗的明星。其中，在中高級車市場，第八代索納塔希望能夠大打節油牌，進一步凸顯其賣點。近日，北京現代主辦的“油我掌控極限挑戰”第八代索納塔最低油耗挑戰賽中，創下百公里油耗僅4.48L的佳績。同時，北京現代也希望以此率先掀起中高級車節油風潮。

　　據介紹，第八代索納塔和第七代凱美瑞已經旗幟鮮明地打出了百公里綜合工況油耗8L的賣點。全新換代凱美瑞在它主推的2.5L車型上，全新配備的“５AR- FE雙VVT-i發動機＋６速手自一體變速器”，是其油耗降低的直接原因。相比老的技術，其發動機採用的“雙VVT-i可變氣門正時系統”，可實現進氣門和排氣門的雙向調節，配合上“ACIS智慧諧波增壓進氣系統”等多項技術，使得新凱美瑞2.5L發動機的最大輸出功率達到135kw，較上一代車型2.4Ｌ發動機功率提升10％，油耗卻降低了24％，百公里綜合油耗7.8Ｌ，首次向下突破8L。另一款同樣可實現進氣門、排氣門雙向調節的發動機，來自於今年市場表現無比奪目的第八代索納塔。該車型採用了“θ-Ⅱ雙CVVT發動機”，不僅擁有“雙CVVT可變氣門正時系統”、“VIS可變進氣歧管”以及“DOHC雙頂置凸輪軸”等諸多先進科技，還全係配備6速手自一體變速箱。第八代索納塔2.4L最大輸出功率達132kw，百公里綜合油耗為7.9L；2.0L最大輸出功率達121kw，百公里綜合油耗為7.7L。第八代索納塔全係搭載的6速手自一體變速箱不僅帶來了更順暢、平穩的動力輸出，還為發動機起到了節油作用，使2.0L車型綜合油耗領跑同級別對手。動力技術的同步更新，使第八代索納塔2.0L、2.4L全系列車型的油耗都達到了“8L”以下。

　　提出“新主流”品牌標準

　　事實上，上市一年以來，第八代索納塔躋身中高級車主流行列，月銷量保持一萬輛以上。在成功登上中高級車高峰之後，跨入全新境界的北京現代，新近提出了“新主流”汽車品牌標準，即有中高級車市場月銷萬輛的銷量基礎，銷量佔據中國汽車市場前五名，市場佔有率佔據中國汽車市場前十名，並以此為目標推進了企業、産品、行業、市場等多方面的革新。

　　毫無疑問，上市一年，第八代索納塔在中高級車市的表現，提升了北京現代品牌在中高級車市場的形象，為北京現代步入全新階段，欲成就“新主流”的汽車品牌地位，發揮關鍵作用。

　　文/圖 南方日報記者 樂國星