中國汽車工業協會日前發佈最新統計，受油價高企及商用車市場低迷等不利因素影響，今年一季度國産汽車産銷出現同比環比雙下降。

　　有分析認為，一季度國産汽車産銷出現雙下降，説明國內車市正在陷入低迷，今年全年國內車市形勢並不樂觀。

　　但也有分析認為，雖然一季度汽車産銷出現負增長，但從3月份情況來看，勢頭還不錯，已經出現好轉。今年國內車市有可能呈現前低後高態勢，全年仍將取得一定幅度的增長。

　　一季度國內車市喜憂參半

　　據中汽協統計，今年1至3月，國産汽車産銷478.43萬輛和479.27萬輛，同比下降1.83%和3.40%。其中乘用車産銷下降1%多一點，而商用車降幅則超過10%。

　　從今年前3個月的汽車銷量來看，出現逐月上升勢頭。1月份適逢元旦春節雙節，汽車銷售不振，當月銷量只有138.98萬輛。2月份雖然只有29天，但汽車銷量環比增加，達到156.71萬輛。3月份更是達到183.86萬輛，同比環比雙增長，達到歷年3月份最高水平。

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為，今年一季度汽車産銷同比小幅下降，主要原因是上年同期基數較高。另外，一季度汽車出口穩定增長、季末汽車企業庫存處於正常水平，新能源汽車首季銷量超過萬輛。總體而言，一季度國內車市表現仍屬正常。根據一季度的完成情況，今年全年産銷汽車實現正增長的可能性大於負增長。

　　自主品牌乘用車份額持續下降

　　受國家鼓勵汽車消費政策退出等因素影響，2011年自主品牌乘用車和轎車市場佔有率略有下降，今年一季度這一趨勢繼續延續，而且下降幅度在加大。

　　中汽協統計顯示，今年一季度，自主品牌乘用車銷售161.78萬輛，同比下降8.1%，降幅高於乘用車總體6.9個百分點，佔乘用車銷售總量的42.9%，佔有率同比下降3.2%。其中自主品牌轎車銷售71.18萬輛，同比下降14.7%，降幅高於轎車總體12.6個百分點，佔轎車銷售總量的27.8%，佔有率同比下降4.1個百分點。

　　中汽協分析認為，之所以自主品牌乘用車持續下降，主要是交叉型乘用車(微面)下降幅度較大所致。而這一車型合資品牌基本沒有生産。自主品牌轎車市場份額下降的主要原因，則是由於合資品牌車型下沉，擠壓了自主品牌的市場空間。另外，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌汽車廠家正處於新老産品更新換代的轉型期，也影響了市場銷售。

　　隨著自主品牌汽車自主創新、自主研發成果的集中爆發，從二季度開始將有一大批新車型推出市場，將有助於遏制自主品牌汽車市場份額下降的局面。

　　汽車剛性需求仍然存在

　　董揚認為，油價高企以及部分特大城市限行限購，打擊了部分消費者的購車意向。但總體而言，當前國內汽車價格平穩、庫存平穩，汽車企業銷售收入以及利潤率也相對平穩，汽車行業總體運行情況正常。另外，SUV産銷快速增長拉動了乘用車的增長，轎車增長幅度也大於車市整體增長，説明消費者對於汽車的剛性需求仍然存在。

　　國家信息中心資源開發中心主任徐長明認為，目前我國正處於汽車消費迅速擴張階段，私人購車成為市場主流。雖然一些特大城市出現車多為患，但廣大中小城市、城鄉接合部和農村，還有著巨大的汽車需求。他預測如果今年後三個季度不出現大的意外，今年全年國産汽車産銷仍有可能實現兩位數增長，從而突破兩千萬輛大關。