□金陵晚報記者孫丹印

　　4800多噸，134米長，刀盤直徑14.93米……昨日記者從緯三路過江通道工程建設指揮部獲悉，目前，緯三路過江隧道江北始發井已經建成，“巨無霸型”盾構機即將完成主體安裝。據悉，隧道將於2014年初貫通，2014年7月31日正式通車。規劃中將設有收費站，但是否收費目前尚未確定。

　　“巨無霸”下月向長江進發

　　從浦珠路頂山轉盤處往南，很快就開到了緯三路隧道的施工現場。只見離長江還很遠，但是通往定淮門大街的S線項目盾構機正在抓緊安裝中。站在地面往始發井下看，這個直徑接近15米的圓柱形機器足足5層樓高，身體也很長，“巨龍”由盾構機主體和3輛臺車組成，全長134米。目前，機器最前端離挖掘面就只留下了不到一米的距離，4月底將上刀盤，5月底始發，按工程進度挖到江南耗時18個月。

　　中交南京緯三路過江通道建設指揮部設備部長王偉金介紹，緯三路這兩台盾構機刀盤開挖外徑大，14.98米相當於5層樓的高度，是目前國內第二大盾構機。與以往不同的是，這次採用的是“氣墊式泥水平衡”盾構機，刀盤挖下來的岩土沙石與泥水混合成泥漿，再抽出，輸送到地面。而每掘進一段，後面則同時安裝管片，每天可以推10環，耗時18-20個月，在江南洞通時，隧道也基本成型。

　　挖穿江底要18個月時間

　　與緯七路兩條平行隧道不同的是，緯三路過江隧道採用了X型盾構隧道方案，兩條隧道江北的始發井是相鄰的，但開挖後，一條走北面，經潛州接揚子江大道，設一個出口，兩個入口。另一條走南面，經潛州和江心洲後接定淮門大街，設一個出口一個入口。

　　走北面的隧道(N線)盾構段長3557米，走南面的隧道(S線)盾構段長4135米。兩條隧道，兩台盾構機先後上陣，每天的挖進速度都在16米左右。根據工程指揮部的預定進度，S線5月底開挖，到2013年11月貫通，N線7月25日開挖，到2014年1月貫通。緯三路隧道，位於長江大橋與緯七路南京長江隧道之間，距上遊的南京長江隧道工程約4.1km ，距下游南京長江大橋僅5km，是南京規劃中離大橋最近的過江通道，建成後將最大限度緩解大橋的交通壓力。

　　記者在設計圖上看到，江北出入口設有收費站。但是至於緯三路2014年7月底通車後，是否還需要收費，目前並不明確。不過，業內人士表示，不管收不收費，應當與緯七路隧道保持一致。