四川在線消息（川報集團全媒體中心記者 陳明玥）今日，成都地鐵4號線 一期工程新增兩座盾構井全面開工。由此，該線盾構井總數將達到4座，盾構機總數將達到21台，“這大大促使了建設提速，預計工期將比原籌劃工期提前半 年。”據成都地鐵建設公司土建部副部長劉高峰介紹，盾構機將於2012年10月 份陸續盾構機下井，11月1日首臺盾構機始發，計劃于2014年2月底全線洞通。

　　“原本4號線設置了兩座盾構井，為使地鐵建設增速，新增了玉雙路盾構井 、西蘇區間盾構井。”而玉雙路盾構主要是為省文聯站至玉雙路站區間盾構機 提供始發條件。

　　據了解，省文聯站至玉雙路站區間共設置了一個區間風井、一個盾構工作 井和一段明挖區間。該區間18#盾構機計劃在玉雙站西端盾構始發井下井後由左 線向省文聯站掘進，到達省文聯站，在省文聯站站內調頭，由右線二次始發向 玉雙路站盾構井掘進，最終在玉雙路站吊出。該段盾構區間位於玉雙路下，與 現有道路平行，盾構先後下穿武城門橋等建築。

　　其中，計劃左線盾構掘進始發于2013年1月1日，于2013年8月1日到達省文 聯站過站、調頭；2013年9月1日從省文聯站始發向玉雙路站掘進，2014年2月28 日完成該區間掘進任務。

　　除新增兩台外，原先籌備的17台盾構機已增至21台，而剩餘的14台將從車 站始發。“這既減少了車站作為盾構井對交通幹道、交通路口的佔道時間，又 加快了工期。”根據地鐵公司工程籌劃，計劃于2012年10月份陸續盾構機下井 ，11月1日首臺盾構機始發，計劃于2014年2月底全線洞通，並於2015年上半年 試運營。

　　地鐵4號線工程是成都市在建地鐵以來施工難度最大的一條線路，該線路盾 構機要穿越10層以下工業與民用建築170棟，10層以上工業與民用建築25棟，城 市橋梁跨河、跨線、立交橋9座，鐵路股道、地鐵、過街地下通道13處。