◎從3月份的運營數據來看，混合動力公交比傳統動力公交節油約三成，而其PM2.5的排放則比以往減少了六成以上◎年內天津市將有超過460輛純電動公交車投入運行，到2015年，全市運行純電動公交車將達到2000輛

　　天津北方網訊：天津市在3月份投用的500部公交新車目前已完成一個月的運營，其中産自新區松正電動汽車公司的106部油電混合動力客車顯現出了明顯的節油和減排效果。下一步本市將在公交領域加速普及以純電動為主的新能源客車，並加速跟進配套設施建設，鼓勵家用新能源車的推廣。

　　節油減排效果明顯

　　“從3月份的運營數據來看，混合動力公交比傳統動力公交節油約三成，相應的省去了5萬元的加油費用。”天津市8路公交車車隊隊長羅曉熙告訴記者，混合動力公交的油耗為25升/百公里，約比傳統公交節省9升/百公里，按照7.85元/升的油價計算，8路車的15部油電混合動力公交車在三月總共行駛8萬公里，共計節省的開支超過5萬元，並省去了變速箱保養和傳動皮帶備品的費用。而在排放方面，混合動力公交全面達到了國IV標準，其PM2.5的排放則比以往減少了六成以上。

　　除了可量化的節油與減排數據，混合動力公交的變速方式也從手動變成了自動，並採取了新型的減震系統，這不僅減少了駕駛員的負擔，也在車輛啟動時換來了更多的平穩和安靜。據了解，目前本市于三月更新的106輛公交已在5、8、37、619等7條公交線路上投用。

　　兩項技術國內首創

　　“之前我們的技術曾在600路公交上進行了應用，當時節油率在20%左右，這次的106輛公交能夠超過30%的節油率，主要是歸功於我們的‘怠速停機’和‘電動助力轉向’技術。”松正電動汽車技術股份有限公司産品經理郭志良告訴記者，這兩項技術都是公司的第三代混合動力技術，為國內首創，除了實現公交車靜音，更省去了公交因進出站、等紅燈、擁堵等頻繁起步停車所造成的油耗，也與公交車平均時速不高的屬性相符。而“電動助力轉向”則保證了汽車在關閉發動機的純電動狀態下也能擁有助力轉向功能。

　　在減排方面，低速下的電力驅動可以讓發動機啟動工作時，轉速直接達到1100-1600r/S的高效區，“越過”高排放階段。在行駛過程中，混合動力公交車的發動機會自動為電機、電動助力轉向系統及時充電，時刻保證汽車可在電動狀態下運行。

　　將集中發力純電動車

　　據了解，下一步，本市的純電動新能源汽車將集中發力。目前，天津純電動公交車示範運行工程實施方案已經通過，同時，天津市首次引進的兩部純電動12米公交車在公交658路也已經開始了空載的試驗運行，將為本市公交大規模引進、投放此類零排放、無污染的環保車型提供技術依據。記者天津節能與新能源汽車示範推廣辦公室了解到，年內天津市將有超過460輛純電動公交車投入運行，到2015年，全市運行純電動公交車將達到2000輛。

　　“十二五”期間，天津還將集中建設充電站13座、綜合型換電站2座、商用車換電站16座、乘用車換電站27座、電池配送站85座、交流充電樁1000個，以滿足示範推廣車輛運行需要。