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榮威950殺到 自主品牌向上突圍

發佈時間:2012年04月13日 18:53 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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  榮威,註定成為近期車市最大熱點。榮威950,將成為自主品牌逆境中突圍的經典車型。

  昨晚,上海汽車會展中心,自主品牌首款B+級別中高級轎車榮威950宣告上市。這款採用通用全球平臺,與君越共線生産的全新旗艦産品,是體現上汽先進製造水平的代表之作。其覆蓋2.0L、2.4L、3.0L三大主流排量五款車型,售價為18.89萬-31.99萬元。即日起在全國範圍內接受消費者預訂。

  榮威950集成四大全球領先技術、正面抗衡強勢合資品牌的産品力,以及極具市場競爭力的價格優勢,將引領中國民族汽車工業率先進入B+級中高端市場。榮威950代表了目前自主品牌汽車研發、製造和品質最高水準,如果其在市場上取得成功,那將是中國自主品牌在逆境中向上突圍的成功。

  突圍B級車市 底氣何在?

  中國B級車市場競爭空前激烈,榮威950以何突圍?對此,上汽人底氣十足。

  首先,榮威950沿用了通用GlobalE全球B級車平臺,與君越共線生産,其底盤、動力總成等關鍵部位,都為全球標準鍛造。其次,經過數年的積澱,上汽技術中心累積了過人的研發實力。該中心由上海、南京、英國三地超過3500人所組成的全球一體化研發隊伍,實力強大。榮威950正是在大熱的君越之上,進行中國化設計改進。

  此外,榮威MG雙品牌經銷店已經達到了300多家,實現了對全國市場的覆蓋,服務能力大為提升。經過數年的發展,“榮威”中高端自主品牌的形象已深植國人心目中。榮威950的上市,無疑將強化這一品牌形象。

  全新品牌內涵:“中國信仰”

  回顧中國車市近幾年的發展歷程,自主品牌在産品力與品質上有了很大進步。比亞迪S6、吉利帝豪、奇瑞A3、長城哈弗,這些無疑不是細分市場的銷量翹楚。然而,由於品牌力的差距,自主品牌在B級車市場鮮有作為。吉利、奇瑞先後推出了帝豪EC8,瑞麒G6等,但由於品質和品牌的差距,銷量十分慘澹。

  榮威950面對的是同樣問題,儘管擁有全球平臺,技術上與合資車型難分高下,也有上汽集團強大的實力做支撐,但如何塑造“中國信仰”這一全新品牌內涵,博得大多數消費者的民族情感認同,將成為榮威950成敗的關鍵所在。

  “中國人為什麼不能造出世界水平的B級車?”上汽乘用車品牌及産品規劃部總監劉濤代表自主品牌發聲:榮威950針對的是劉永好這樣的民營企業家,他們對國家和民族充滿了感情,也對中國製造充滿了信仰。這,也是榮威950品牌內涵精華所在。

  950領銜 上汽自主二次征程

  自2006年10月,榮威品牌旗下首款中高級轎車榮威750發佈至今,榮威産品覆蓋A級、B級和SUV等主流細分市場。上汽在研發、製造和服務三大體系建設中,走在自主品牌前列。6年來,榮威品牌已經成功在市場立足,上汽自主品牌已經完成了第一階段發展。

  此次榮威950的發佈,全面昭示著上汽自主二次創新征程由此開啟。950的誕生,是榮威産品線從B級上延至B+級車型的一次成功飛躍。950之後,全新換代的550、350將接連推向市場。這對於提升上汽及中國汽車自主品牌形象和溢價能力,具有重要的戰略意義。

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